j'ai un monobras de multistrada complet et des silencieux de différents modeles a la maison, si vous voulez faire des courses, pour vous les jeunes je vous les fait pas cher

Ouai il aime bien se faire des meules de gros taré lui. Il a une BM et une GS qui sont déja surement passé par le poste "photo et vidéos". Notamment la GS avec un habillage cross.
Faut qu'on lui pose quelques questions pour savoir comment il a fait pour virer le verin directionnel à l'avant et descendre autant les commandes.
Perso on avait penser au meme systeme de direction que sur les BMW avec les fourche duolever. Mais on sait pas comment lui a fait.


Et puis c'est super sympa pour le monobras mais ce n'est pas pour tout de suite. La priorité c'est les boucles avant arrière et l'habillage.

pour ceux qui ont face de book
https://www.facebook.com/steve.beachill ... 778&type=3

c'est l'album de celui qui a fait la GTS carénée, son album a 68photo, mais surtout c'est facile de le contacter pour lui poser des questions

Merci beaucoup Joff !

La plus connu des proto GTS : la Yamaha Morpho






Realisé par yamaha au moment de la sortie commerciale de la GTS , mais trop avant gardiste

Ouai mais c'est un peu laid quand meme
Et puis le moteur à l'air tout petit !

T'aurais pas des photos de face ou de 3/4 avant ? Parcequ'on dirait qu'elle a des biellettes pour la direction et non pas un verin comme elle a actuellement.

c'est bien des biellettes a la place de la coulisse de direction..
le nom "morpho" c'est pour morphologie. le guidon se regle en hauteur en quelques secondes pour d'adapter a la morphologie du pilote.
en 88 , c'etait la moto du futur !

Pour les autres protos façon GTS , il faut regarder du cote de "Parker" le pere du systeme GTS

Bon a savoir !

Ouai james parker a notamment adapter ce systeme sur un gsxr il me semble.

C'est bien ça, la dernière c'est la gsxr radd
Je trouve cette moto idéale pour les pré pas. Le train avant est délire' le cadre omega bien différent de ce qu'on peut voir partout'
Il faut la dépouiller et l'alleger pour en faire une meule d'enfer, et je crois qu'on peut y mettre un moulin de r1 carbu qui était d'enfer

juste pour illustrer






et aussi ici
http://gsxr1000.bb-fr.com/t28896-radd-ical-gsxr-1000
j'ai lu quelque part que le train avant complet sans la jante et le pneu faisait 9.8kg

mais je trouve que sa reste bien éloigné du GTS

juste pour l'inspiration
http://www.altoracing.co.uk/gallery/new ... unveiling/

Ouai tkt on compte bien faire un truc qu'envoie du bois.

Et merci Joff pour toutes ces illustrations. J'ai toujours adoré le taf sur les trains avant Bimota.

Sinon niveau taf, on ne se sort les doigts du cul qu'à la rentré. Pour ma part je rentre de Londres demain et samedi je commence mes vacances pour un mois. Pour les autres furieux de l'asso, ils sont dans le meme cas. Donc pas de news avant la rentrée des classes (oui oui, la meme que vos gamins ).

bon ben la rentré est passé, alors vous attaquez les choses sérieuses ou pas?

Ça fait super plaisir d'être suivi !

Alors on a pas mal réfléchit sur la boucle avant, remplacer l'acier par l'alu et rabaisser le tout. Mais vous savez aussi bien que moi que c'est pas si facile de modifier une brêle déjà bien conçu. Donc pour l'instant, c'est modélisation de tout ça. Puis simulation de résistance et tralala. Mais on a deux option. Soit SolidWorks qu'on maîtrise déjà tous assez bien, soit Catia, qu'on a pas encore utilisé, et qu'on ne sera utiliser correctement que dans 2 mois je pense.

Vu que cette boucle avant est le gros du travail, on va se concentrer dessus dans un premier temps. Et ensuite viendra l'habillage.

Et puis comme toute nouvelle année qui commence, on passe pas mal de temps à recruter les nouveaux arrivant, à faire de la propagande pour l'asso.

Mais ne vous en faites pas, vous serez les premiers prévenus des avancements !

vivement que sa commence