recherche photo GSXR liquides

Doowy

La une, par contre, le cul est trop et le bras oscillant meriterais d'etre rallongé car là on dirais que le pneu est rentré dans le moulbif

Doowy

ah et j'ai oublié :

W POWAAAA!!!!
:metal1:

la fouine

c est la cxxv??? :confused:

quand est ce qu on voit ce que tu nous cache??? :pain:

sinon cul de k4

CXXV

la fouine a écrit:

:vomi:

c est la cxxv??? :confused:

quand est ce qu on voit ce que tu nous cache??? :pain:

sinon cul de k4

rien a déclarer m'sieur l'agent :fear:

la fouine

ouai c est ca!!! on t as a l oeil!!! :flic:

CXXV

c'est pas pour moi, c'est pour VINVIN :confused:

la fouine

je voulais dire avant, si c etait la tienne avec le cul de r6

CXXV

non, mais j'aime bien son rendu

le mien est d'origine, mais sans les flancs de carénages

CXXV

déçu ?

la fouine

je sais pas!!! :pain:

VINVIN

et non échec ce n'est pas la sienne moi je sais tout :diable:

par contre, vu que j'aimerai bien pouvoir rouler avec à partir du 9 mai ( je sais ca fait short), je vais partir sur une base un peu plus simple pour trouver des pièces et moins coûteuse (c'est la crise!!!!!! :triste2:

) mais vous verrez ca si vous viendez dans notre beau pays plein de virolos (à pau arnos

)

CXXV

je déterre le sujet :pain:

sur le forum air-huile il y a ça qui viens d'arriver :

tomcat a écrit:

Pour ceux qui suivent un peu mes posts, j'avais déjà parlé de cette moto car c'est un des deux exemplaires fabriqué (l'autre étant celle de Guy Martin)

C'est un peu le GSXR ultime pour moi, à part quelques truc esthétique sinon tout est splendide et exceptionnel à chaque détail !

j'ai contacté le proprio trés sympa et voici son descriptif (traduction Google)

En 96 / 97 Martek construit deux cadres sur la base d'une 750W de prendre l'huile refroidie 1100 moteur . Guy Martin a un, c'est l'autre . Si vous avez déjà essayé de faire cette conversion , vous apprécierez la difficulté . La poupée a été déplacée et meilleurs rails embase, les longerons avant déplacés pour effacer les têtes , l'extrémité arrière entièrement modifié pour prendre l' ( 2 " étendu) Ducati 916 bras oscillant avec construit dans le réservoir d'air et la hauteur de caisse réglable , tout nouveau moteur montures faites et toutes les petites sorties et les supports pour le turbo coupe . le faux-châssis de siège est une œuvre d'art c'est une honte de mettre un siège sur elle ... vous pouvez vous asseoir et regarder la chose toute la journée .
Le vélo d'origine aurait été vu par Prodigy fun garçon Keith Flint qui a décidé qu'il voulait un bâtiment avec tous les meilleurs trucs , aucune dépense épargnée , et ce n'était pas !
Les suspensions avant et arrière sont White Power (à l'époque on pouvait encore appeler ça comme ça ) , avec ses propres étriers de billettes de Marteks , freins sont des disques Spondon avec étriers Brembo , la roue avant est GSXR1100 deseamed et arrière est Ducati . L'allumage est Dyna à 2000 modules réglable qui se trouve à l' avant, sous une petite coupure dans le réservoir ainsi son facile à obtenir au propre . Le réservoir est également plaqué en dessous et a le robinet Pingel replacé juste au niveau du moteur rear.The était un vrai faible kilométrage 1127 avec JE 80mm pistons (EFE) et coulait tête soigneusement mis ensemble par Roger Upperton . Le turbo RayJay mis en place est le travail de M. Turbo originale et laissé Grimsby avec un carburateur S & S , il soi-disant faite autour de 220 rwhp .
Lorsque KF se sépara de son fric ( iv'e entendu 26k £) la moto était rouge , noir et blanc avec une jolie petite KLE phare carénage et un au large unité très petite de siège . Il hooned sur sur un peu alors (prétendument ) a pris le vélo pour Jack Frost à Holeshot pour plus de travail, je n'ai pas de détails de ce que je n'ai pas pu entrer en contact ( il ignore mes e-mails ) , mais il n'a maintenant un énorme Keihin Flatslide à la place du S & S. Il a ensuite vendu à un ami qui était assis dans son salon et poli pour 6 ans. L'ami a ensuite vendu à Leigh qui je l'ai acheté , il était fatigué de voir les choses , pris pour obtenir MOT'd puis s'est écrasé sur le chemin du retour . Avec une charge de métal dans son bras à la suite de la moto a dû passer où je suis po
Rien de majeur a été endommagé , principalement réservoir / siège / carénage / lumières / barres / leviers / repose-pieds / refroidisseur d'huile , les trucs habituels qui se perdent dans un accident de moto . Le sauveur principal était une bouteille £ 2 nitreux qui a été fixée à l' avant du côté droit du cadre , le vélo était descendu sur le côté et la bouteille agi comme un grand bouchon de l'accident, sans elle, le moteur aurait pris un grand succès .
Le siège i ajusté est de déclencher une course de vélo de TZ125 , rien de plus gros semble immense que le vélo est si courte ( 3 "plus court que d'un stock GSXR11 ) . Elle avait l'air correct , mais a été faite de papier de soie si nécessaire un peu de travail à faire approprié. je ne suis pas encore sûr à ce sujet , mais jusqu'à ce que quelque chose de mieux se présente , il va faire le travail . Ive ajouté quelques petites babioles le long du chemin aussi, comme les carters moteur , les gardes de carbone et KC phare .
Il est inutile de donner une spécification complète et détaillée de tout, vous pouvez tout voir sur les photos, la chose est taré fort , soif et bon , pas pour faire du tourisme .

rod306

CXXV

ruddman · **Inscrit le:** 26 Oct 2010, 19:56 **Messages:** 387

CXXV a écrit:

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