Salut à tous, j'ai donc décidé d'effectuer une nouvelle évolution sur ma bécane, comme certain l'ont certainement lu dans la rubrique petites annonces, le budget qui sera alloué à cette étape proviendra simplement des ventes des pièces qui trainent au font de mon garage, donc il sera assez faible.
Ne cherchez pas dans ce post une prépa qui va innover, je vais utiliser une configuration déjà connue, mais qui est tout à fait à mon gout, c'est dans cette configuration que je rêve de "rider" ma machine!!

Voilà donc à quoi ressemblait encore ma machine il y a quelques jours:


La voilà ce matin:


Voilà les pièces qui vont êtres montés dessus:


Et voilà les premiers essais:




Voilà donc début du taf ce matin et première galère. J'ai acheté la coque sur le bon coin, et il s'avère qu'il sagit d'une copie de qualité très moyenne!! Donc galère pour l'adapter à la forme du réservoir!
Et puis, après plusieurs essais, j'ai décidé de revenir aux cornets, afin de virer la boite à air et ainsi gagner pas mal de place pour caler la batterie et le bordel électrique. Voilà pour ce matin, j'espère avoir un peu avancer sur le batti cet après midi.
Pour le kit chaine c'est du -1 et +3, ben quoi je voulais que ça arrache!!

pour la coque te prend pas la tete.
coupe la reglette,ajuste au mieux la coque,ensuite bouche l'espace coque reservoir avec un carton plastifié,type paquet de cereale ou autre et tu fibre le trou et le retour sur le reservoir.
je suis clair?

Tout à fait clair, j'ai laissé tomber l'idée de l'ajuster avec une découpe, ça sera fait à la fibre, merci!

cette coque va lui allé comme un gant
par contre pour ma part je laisserais la tete de fourche actuelle

Bon, cet après midi, on a bien bossé avec mon papa, c'est lui qui va m'aider tout au long des modifs, en plus il sait souder, et il a accès à du matériel!
Donc on s'est fait prêter une cintreuse, et a l'aide de féraille de récup on s'est attaquer au batti.

Comme je l'ai dis ce matin, j'ai donc commencé mon après midi par virer la boite à air d'origine, et j'ai remis les filtres à air K&N et son kit dynojet à la rampe de carbu.
Ensuite, garce à la féraille on a commencé le batti, en partant par la partie haute. On a eu de la chance en trouvant de la féraille qui avait déjà un forme intéressante.


Ensuite à l'aide de la cintreuse, nous lui avons donner l'angle désiré, et à l'aide de découpe, préparé les soudures:



Préparation au pointage:



Et voilà le début du pointage:



Nous avons ensuite commencés les renforts du bas, et après avoir pris les côtes, puis plusieurs découpes, nous sommes arrivés à ça:




Et voilà le résultat, le batti à bien avancé, et franchement je suis satisfait du résultat:



Avec le réservoir:


Et avec la coque:


Voilà pour cette journée qui a été bien productive, demain on va bien pouvoir se prendre la tête sur les fixations de la coques sur le batti, faire toutes les soudures, et surtout, trouver un emplacement pour la batterie et le bordel de fils.

j'en connais un qui va avoir mal aux bonbons
sympa ta boucle, il provient de quoi ton tube, on croirait du matos de jardinage

C'est clair qu'il va pas falloir que je me loupe à la réception des weelhings sinon je vais finir stérile lol!!
Pour la féraille, je sais pas trop en fait, mais je pense que ça provient de bureaux d'école, c'est du solide en tous cas!

Ou qui va être beau le B12
Tu as fait du bon taf, bravo et vivement la suite.

super taf ça commence bien

J'étais septique au depart, mais sa rend vraiment bien en fait...

C'est un modele portugais ta bequille d'atelier?

Merci beaucoup pour vos coms!




Ouai, mais attention, c'est le modèle "racingue"!!

énorme se cul et moi aussi je pense que la iron ira beaucoup mieux avec se cul

Elle est vendue, c'est vrai que j'ai beaucoup hésité, mais je voulais changer.

Nickel la boucle : simple et solide,pas de prise de tête...