Quand je suis garé moteur arrêté et que le robinet est sur PRI, au bout de 2 à 3 minutes après l'arrêt du moteur l'essence se met à couler par les carbus, et sort par mes filtres à air!!!
Est-ce que quelqu'un sait d'où vient le problème!?!
Je précise que sur la position ON ça ne coule pas.
Et que quand le moteur tourne ça ne coule pas même sur PRI, par contre du coup la moto galère pour démarrer, forcement l'essence ne coule pas dans le bon sens!!
Et au bout d'un moment quand je roule sur la position ON la moto s'arrête comme si j'avais une panne d'essence.
Pourquoi l'essence coule comme ça par mes filtres!!!!

Bon après avoir fait 50 fois le tour de la moto je me suis aperçu que la durite de dépression des carbus s'était débranchée!! Voilà d'où venais l'arrêt de la moto après environ 10 à 15 bornes!
Pour la fuite, je suppose que le fait d'être resté trop longtemps sur PRI a complètement noyé la ligne de carbu, donc je ferai tourner la moto demain voir si ça vient bien de là!!

Je te confirme que rester sur PRI rempli ta rampe et une fois la rampe pleine le surplus des cuves s'écoule dans les filtres en générale.

en gros si ta moto est arrêter et que tu est sur pri et que sa coule tu est bon pour changer tes pointeau dans tes cuves...car le pointeau sert a fermer l arrivé d essence quand le niveau d essence est atteint même sur pri

pi a savoir que c est la maladie sur les bandit les pointeau de carbu qui vieillisse mal...

t est bon pour le démontage de rampe...

et quand sa fuit par ton filtre a air faut que tu dise que ça va aussi dans le moteur par la soupape d admission celle qui va être ouverte a l arrêt du moteur...d ou le fait que t est du mal a la redémarrer...

et nan sa marche pas comme sa

même sur pri sa doit pas couler a coter

ca veut dire quoi PRI ?

c la prise direct de l essence sans dépression sur un robinet a dépression

en gros l essence na pas besoin de dépression pour couler

c est une position sur le robinet

je croyait que le on servait a ca et que le PRI etait la depression

et non

Ok merci Desmo je vais changer ça!!

C'est bon ça où vous avez un bon plan pour avoir moins cher?
http://www.equipmoto.fr/accessoire-moto-kits-de-reparation-carburateur-moto-SUZUKI.html

oué sa l air pa mal,le tarif reste correct comparer au concess suz...mais deja je te conseil de démonter ta rampe,la nettoyer, et la mètre en pression

pour la mètre en pression,une fois ta rampe propre tu la coince dans un étau bien droit comme si elle était sur la moto et avec un réservoir auxiliaire plus haut que ta rampe et tu fait couler l essence...et si la sa coule en dehors de ta cuve effectivement tu pourra prendre le kit...si sa ne coule pas c juste ta rampe de carbu qui était sale...tu peut la laisser au moin 10 minute en pression

a la limite quand tu aura démonter ta rampe mais nous une photo de prêt de ton pointeau et on verra dans qu'elle état il est

Ok merci je vais faire ça mais là j'ai pas trop le temps car mariage le semaine prochaine alors plein de trucs à faire, je fais ça au plus vite!!

Bon j'ai pris le temps de démonter finalement car ça me saoule d'avoir la moto bloquée , alors voilà le résultat:
Les cuves étaient donc propres:



Et que pensez-vous des pointeaux:





Alors il faut les changer ou pas?
Sinon, est-ce normal que depuis ce problème la moto ne tienne plus le ralenti, même avec le starter et tourne assez mal quand j’essaie de tenir le ralenti avec l’accélérateur?

Up,up, j'ai besoin de savoir avant de jeter 80 euros par la fenêtre!!!