en 34 prend un bi, pasque les 4 pattes bridé, paye ton veau
un petit SV, c'est niquel pour débuter

les sportives en 34 existent, mais pas en France, et cela n'a aucun interré a par se branler en se disant qu'on roule en sportive... l'assurance en plus

ces pas le 675 qui et bridable mais le 600 daytona, et en assurance sa coute une couille

un 1000 gex sa ce bride mais en 106 uniquement sinon c'est mort d'avance pour brider un 750 gex car il n'as pas etait conçu pour etre mtt1 et sinon commence avec un petit brelon sa vaut mieu pour tous: assurances flics et pour toi! car on s'improvise pas motard surtout avec une vielle memere qui accelere est qui freine pas

et renseigne toi avant d'acheter et en magasin!! car tout ne ce bride plus pour les nouveau permis et le vendeur sur le bon coin il s'ent fou que tu puisse pas la conduire il veut la vendre ^^ ils sont capable de tous ces vendeur

Bon ba j'ai test la 750 c'est juste fous la puissance que sa à deuxième 150kmh et j'ai tiré jusqu'à 180 enfin bref c'est une tuerie cette machin, je comprend bien mieux pourquoi vous me dite tous de commencé avec un truc plus cool genre 600 hornet ou er5 er6 car c'est super pointue comme meule

bon ok j'aurai pas du roulé de suite aussi fort mais j'ai fait un peu de km sur un lieu privé pour me faire un poli à la machine et je suis super content car sa réagi super bien et en fait vite corps avec la machine

la c'est sur elle va dormir un peu au garage avec que je soit bien prêt à pouvoir géré la puissance

c'est quoi un gun ?

Mon vendeur suzuki ma dit que je pouvez même pas prendre de 600 bandit ? c'est vrais carmoi j'aime bien ou ceci ou le 600 fazer qui serait modifié en street

genre un petit cul, une tête de fourche énervé comme il faut genre alien

t'es d'ou ???

la c'est sur elle va dormir un peu au garage avec que je soit bien prêt à pouvoir géré la puissance [/quote]
prend un 1000 k5/k6 et en 1ère 167

rien ne vaut mieux de commencer bas et monter au fur a mesure

un cb500 c'est top surtout avec un petit gun [/quote]
ouais a quelque chose pret ^^ enfin esce resonnable tout sa il aurais du metre un vario sa aurais etait aussi bien

mdr!
enfin si tu fais corps avec au bout de quelques km c'est parfait...

Ba on va dire que la machine ce prend très vite en main, le poids et tout sa ne dérange pas que ce soit à petite ou grande allure.

Bon j'ai une petite question, j'ai vus que mon collecteur est un 4x2 bref une vrais merde à trouvé un échappement montable la dessus alors j'ai cherché des collecteur 4x1 mais c'est chère et justement j'ai un collecteur à la maison mais il n'est pas de 750 gsxr mais de 1200 bandit avec le même moteur, mais ma question est ; si je monte ce collecteur avec un diam de tube plus gros cela va changé mes perf du moteur ? Si oui en quoi ( moin de reprise ou ce genre de chose ) ?

Merci de votre aide

Je suis dans la région de Sarrebourg

le moteur du bandit et du 750 n'ont rien a voir.

la modification du collecteur est nécessaire (écartement et angles des tubes) demande au teddy qui a fait la modif. de mémoire même il a des pièces pour ce moteur d'ont un collecteur.

un collecteur modifie le comportement de ton moteur, un plus gros diametre (vu la gueule des tubes, ca va être dur de faire plus petit) va "débrider" un peu ton moteur, et un réglage carbu est peu être nécessaire.

Le collecteur de Bandit 12 se monte dessus ton W, je l'ai fait sur le miens, pour le monter il faut un chalumeau pour legerement recintrer les tubes pour qu'il tombe en face des trou d'echappement de ta culasse

Apres au niveau difference, je ne peut te repondre car je l'ai fait en meme temps que pas mal de modifs...

Ok donc cela ne changera pas les perf du moteur car les tube du collecteur sont vraiment plus gros , en ce qui concerne le cintrage ou autre sa c'est pas le soucis je me peut le faire mais je voulez juste savoir si sa changé en bien ou mal

merci de votre aide les amis

Ca change que si tu reregle derriere, une moto c'est pas un Puzzle, quand tu monte il faut regler apres

Si tu veut te faire plaisir sur ce moteur a moindre cout : Collecteur B12, kit dyno dans les carbus et filtre KN dans la boite a air d'origine. Ensuite juste pour le delire un pignon avec une dent de moins.

Oui mais moi par contre j'ai jamais fait de réglage su bécane, syncro je peut le faire mais changé les gicleur, NON