Bonjour à toutes et à tous
Cela fait longtemps que j'avais pas crée un topic moi

Bah celui la, c'est pour vous présenter ma nouvelle mobylette, je laisse parler les photos :




Effectivement, c'est bien un 1200 Bandit ( qu'est ce que j'aime ces moteur air/huile )modèle de 1996 avec 37 000 km acheté 1850 euros vendredi dernier.

Il est en état moyen, mais marche très bien : pile poil ce qu'il fallait pour ce projet.
Car il ne va effectivement pas rester tel quel, il va avoir le même traitement que mon ancien bandit qui avait été refait COM-PLE-TE-MENT à neuf, mais cette fois avec quelques modifs discrètes mais je pense intéressantes.

Et puis sans le savoir, j'ai fait une assez bonne affaire. J'avais bien vu en l'essayant qu'il envoyait du gras et c'est en le posant sur le banc Dynojet en rentrant que j'ai compris pourquoi.
Pour infos, ces 1200 bandit sont donnés pour 98 chevaux au vilebrequin soit 85 à la roue.
Vu l'état de la moto, je me suis dit que si il lachait un gros 80 ca serais pas mal. Eh bien attendez la suite.
On laisse chauffer un peu, 4eme rapport, gaz en grand verdict 113 chevaux à la roue ! soit 127 au vilo

Voilà pourquoi il braise le vieux Bandit.


Ce qui est sur c'est que le moteur à été préparé, mais alors quoi exactement, on ne saura qu'en démontant. Mais ce qu est très inintéressante, c'est que la puissance n'est pas au régime maxi, mais à 8 500 tr/min et le gros couple du 1200 toujours présent, et ça c'est très très bon.
Et ce qui est sur aussi, c'est que le vendeur ne savait pas ce qu'l vendais


Bon alors au programme :
- une remise à neuf complète (tout les consommables, sable et peinture epoxy plus la peinture des habillages)
- des jantes de gex air huile que je trouve plus chouettes
- un guidon en 28.6
- des amortisseurs avant/ arrière Hyperpro
- remettre un phare rond d'origine
- un echappement sur mesure
- une remise en forme du moteur (la prépa serieuse ce seras pour cet hiver)
Et les deux grosses modifs :
- raccourcir le cul d'une dizaine de centimètre mais en conservant un cul de bandit c'est à dire raccourcir les carrénages, le batit, refaire la selle
- et passer des étrier radiaux sur la fourche d'origine.

Et tout ça en un mois et demi ^^

Voila voila

Je m'instale part la, sa risque d'envoyer la pater je pense

Je ne suis effectivement pas déçu de mon achat


En ce qui concerne le moteur, il faut déja que je sache ce qui à été fait dessus, si cela à été fait correctement et si ca va tenir les kilomètres.
Ensuite j'aviserai.

Je voudrait surtout savoir pourquoi les chevaux sont la, mais pourquoi est ce qu'ils sont à ce régime.
Ce n'est que cela me déplaise, c'est même très interressant d'avoir toute la sauce à deux tiers de régimes

Ça promet ! Comment ça se fait que tu ne touche pas à l'esthétique ?

Les oeufs attendrons au boulot parce qu'en un mois et demi il y a du taff.

Curieux de voir les entrailles du moulin, sa pour peut être me donner envie...

hate de voir le debut des travaux

+1200

je me pose!!
ayant aussi un b12 je suis curieux de voir ce que tu va lui faire!


dommage pour les jantes, les tiennes polies sont superbes!! moi j'ai pas la patience de faire les miennes comme sa lol !

un b12 je m'installe..

Yop !

Bon bah à l'attaque.

J'ai commencé le démontage, j'ai déja dégagé pas mal de bourrier.

J'ai mis en place le nouveau guidon en taille pour homme, exit le guidon de 50 à boite, et le MC de Daytona.




J'ai viré aussi le double optique et je me suis mis en quette du phare d'origine.
Le silencieux, les repose pied passagers puis quelques autres bricoles sont déjà dans la caisse "pièces à vendre"

Yop

Bon j'avance un peu :
Il ne reste plus que la partie cycle, le moteur et l'admission de monté sur la moto.
On ne le voit pas bien sur cette photo, mais la boucle à été soulagée des poignées, du support de la serrure pour la selle et des support de repose pieds passagers.




Je travaille sur un passage de roue sur mesure en fibre, dans la semaine je reçoit le phare et ses support, des platines complettes de 1000 Gex K6, et les 4 durites aviation.
Pour le garde boue, ça sera un de S1000RR et pour le silencieux, du sur mesure plutôt original.

Il va y avoir aussi un peu de travail sur le faisceau, car les fiches des commodos droites et gauche on été supprimées, ainsi que celle du compteur, du coup, tout le faisceau est en un seul morceau et pour le remettre à sa place dans le phare WALOU !
Du coup je vais devoir faire un peu d’électricité.

hello boy
j'ai le phare d'origine avec support le tout passé epoxy noir ,si ca te dit