Ca fait déjà quelques mois que je regarde pour un GPZ mais alors là, le tien il claque grave.....J'adore...

salut

du neuf, remplacement silencieux ,un nouveau maitre cylindre de frein av de ZXR J et de nouveaux reglage de la geometrie !

voila



laurent

Il lui manque des disques pétales et là...

et un pot type Gp

Et les tubes de fourches et centre de disques av en noir

c'est pas con toutes ces idées, enfin elle est deja vendue !!

j'ai une vieille envie de tomcat !!

Laurent

salut

finalement je la garde, et je turbalise !!!!

il me faut des infos pour modifier ma rampe en vus de greffer le sechoir a cheveux !!

Laurent

Hate de voir ça

moi aussi, hate de finir

je le ferait cet hiver, la je prépare les pièces , en particulier le collecteur.

je compte pas en tirer 300 bourrins, 180-190 cv a la roue avec un tres gros couple ça sera largement assez.

ça me permet surtout de garder mon rapport volumétrique stock (10.2) et de bosser avec un turbo

a basse pression, .5b maxi.

donc a voir.....

Laurent

Perso, c'est tellement bien fait, que j'ai cru que c'était de l'origine...

c'est propre, de bon gout et c'est retro !!!!

j'ai eu l'occaz de la garer a coté d'une stock..... la différence est énorme !!!!

Laurent

le projet garçon coiffeur avance, pour ceux qui suivent pas, j'ai le projet de turbaliser ma brele, donc:

- le choix du turbo, en l’occurrence après diverses discutions avec des spécialiste, un garrett GT1544 (encore lui , cf mon 750 turbo)
- la pressurisation des carbus, trop facile, suffit de raccorder les trop plein au plenum pour pressuriser les cuves, les reste se faire naturellement.
- l'avance, ben avec 500grs on touche pas , pas nécessaire
- retard de l'admission, pour éviter le croisement et le transfert des gaz frais à l'echapp, certainement une dent.
- le plenum, j'ai un soudeur qui peu me le faire. je fournis les tôles d'alu de 4mm
- durites diverses et variées, merci Ebay
- échangeur..... si y'a de la place entre le radia et la fourche avant
- rapport volumétrique, ben on touche pas non plus.
- alim en huile, piqué sur la prise de pression. reste a déterminer si un restricteur de débit sera nécessaire
- pour le retour d'huile, si l'axe de la turbine est plus haut que le niveau d'huile, une pompe de scanvenging ne sera pas nécessaire.
- pompe a essence basse pression, et une régulateur pour alimenter la rampe.

voila, je devrais recevoir mes tubes de descente d'echp pour réaliser le collecteur
et je vais commencer les travaux sur la bécane cet hiver !!

Laurent

vivement cet hiver

C'est clair

fin des travaux pour mars environs, ça va dependre des deniers....

j'evalue a ~1000 euro la modif.

Laurent