Salut, sur mon 750 w je voudrait placer le pot sous le moteur, je me demande si racourcir la ligne a ce point ne va pas rendre le moteur creux ou poussif ?

j'ai trouver ca sur le net, il parle de tout sauf de la longueur ?

http://foxpapa.com/spip.php?article41

Essaye de courir 100 m !
Une paille dans la bouche ?
Tu repondra surment a ta question

Sur mon 750 j'ai eu un pot trop gros ce n'était pas au top, et un court qui n'était pas au top non plus, mais cela comparé à un pot plus adapté.
Sinon ben ça va, ça ne fait pas non plus un poumon, je m'en rends surtout compte en usage wheelings super longs.

disons que tu vas sentir la différence, et le "creux" qu'il y a vers les 8000trs ne sera que plus présent et long a passer.

expérience perso : sur mon 11, passage du DEVIL endurance à un léovince GP, j'ai senti la différence, et le seul moyen que j'ai trouvé pour pour atténuer le manque de puissance aux 7000trs a été de mettre une chicane longue au pot.

du coup, maintenant je court le 100m avec une paille au cul, et ça marche mieux.

pour régler ce problème de trou, je ne sais pas ce qu'il y a a faire.

j'ai pas de troue a 8000 rpm sinon ajuster la carburation pourrrai le faire ? de toute facon je vais me prendre une deuxieme ligne pour la piste

le début du coup de pied au cul quoi

ha, je ne conduit pas d 'une maniere tres sportive, elle est mal regler et a des rater donc je roule cool, mais j'ai remarquer qu'elle marcher mieux effectivement passer un cap avec un reglage de carbu au poil ca pourrai le faire ?

après modification de ta ligne ? je ne sais pas ça

Il me semble que le sujet et dans ton article mais pour les 2 tps
on parle d'un accord harmonique et d'un effet pompe une cartouche ou silencieux modifie tes réglages carbus pour moi tu ne trouvera aucun intérêt sauf si tu roule tjr a 12000trs on , off quoi !

ca parle autant des 2 que des 4 temps, je vient du monde des prepa voiture avec turbo, la la ligne doit juste etre la plus grosse mdr

je suis entrain de regarder pour modifier ma ligne, sans pour autant changer le comportement et au fur et a mesure de mes recherches. j'en arrive à ça. (Si un expert peu corriger, ça m'aiderait aussi)

schéma
ligne 4-2-1... adéquate pour la route
ligne 4-1... idéale pou la piste

longueur
ligne plus longue... moins de couple et tu peux aller chercher plus en profondeur
ligne plus courte ...le couple est bien la, mais t'es plus vite restreint

diamètre
plus gros, moins de chauffe pour le moteur, mais moins bonne compression des gaz
plus petit, le moteur chauffe plus, meilleur compression.

il est possible de trouver des calculateur...mais faut avoir un minimum de connaissance (que je n'ai pas )

je me demande si ca va pas finir comme ca cette histoire, ca me plait bien