je te mesure ca si tu veux

C est quoi le problème du pignon soudé?
Tu as train ar différent de celui d origine , il faut bien réaligner la couronne au pignon

le bleme c est lorsque je vais changer le kit chaine va falloir refaire la meme chose la ou c est pas honnete c est que j ai decouvert ca "par hasard"

Ca claque trop sans la tdf

Petite astuce pour ton pignon, trouve une boite dans l'agricole et demande a regarder les pignon deporté ou pignon double au catalogue KRAMP.com (leur site : http://www.kramp.com/shop-fr/fr)

ha merci doowy ca va bien me servir ça sinon je serais alle du cote de chez harley mais la le deport est important .....

Dépassé 12 voir 15mm de déport tu ne trouvera pas dans le commerce....

Au moment de changer de pignon il faudra usiner la partie usé et en souder une autre.
ça coûtera pas milliards non plus...

Après je suis daccord avec toi qu'il aurait dû t'en parler
mais ça t'aurait fait lacher l'affaire sur l'achat ?

franchement j aurais hesité quand meme c est pas la petite modif de base ça....

je trouve pas ça si dégueu, c'est sûr qu'il aurait put te le dire, et aussi usiner les dents du pignon interieur... ça fait bidouille...

surtout que la c est cense etre fait par un "pro"

C'est raspo qui te la fait?

c est a lui que je l ai achete oui

l'histoire du pignon me choque pas spécialement, si la soudure est propre et que ça fonctionne il n'y as pas de problème.

après c'est peu être un oubli...le jour ou je vendrai la mienne j'en oublierai peu être des détails.

question conne, tu en achète 2 et tu les ressoude, une fois le premier usé tu peux pas retourner l'ensemble pour utiliser le second ? c'est peu être ce qu'il voulait faire.

Pour faire propre il aurait au moins fallu usiner le premier pignon pour qu'il s'emboite dans le deuxième.
La c'est pas sur que ça tourne bien rond..

Tu vois ça ou