Salut à tous,

Je viens de me rendre compte que sur ma cbr 900 de 98 qui est en street, je n'ai plus le (3-way joint) qu'il mette dans la revue technique avec:
-1 durite qui par du réservoir pour l'aération
1 connecteur 3 durites
-2 durites qui partent je sais pas ou.

Est-ce que cela est important pour le bon fonctionnement de la moto parce que moi j'ai qu'une durite qui part de l'aération réservoir et qui n'est connecté à rien et pend au niveau de l'arriere du sabot moteur.

Help me please

C'est au cas ou tu t'endort à la pompe
L'essence en trop coule par terre par cette durite

Non, je parle pas de la grosse durite de trop plein, je parle de celle de l'aération du réservoir. Ma perte de puissance est surement dû à ça et je voudrais être sur que je me dirige vers la bonne piste.

Le top ça serait que quelqu'un qui démonte son réservoir de 900 cbr 98 me fasse une tite tof du branchement du réservoir, parce que sur les schéma du manuel technique c'est vraiment pas clair. Ou sinon je suis dispo la journée, je peux venir voir si y'a quelqu'un qui est en ile de France, ça serait super sympa de votre part.

Help me please les CBRman baz, skull, chris#11.
Je suis triste de pas avoir les 130cv efficace sur ma belle.

Si tu veux être sur tu fais un essai avec le réservoir ouvert .

Bha oui, chris a raison.
Tu a juste besoin du tuyau qui va du robinet vers la pompe, le tuyau de dépression qui va du carbu au robinet. Les autres tuyaux , si tu ne les raccordent pas au réservoir, ça n'empêchera pas de rouler.

met un coup de soufflette dans le tuyau de mise a l'air, ca mange pas de pain

Ok je vais faire ça et vous tiens au courant.

Salut tout le monde,
Désolé pour le retour tardif, mais le coup de soufflette dans les tuyaux du réservoir et réservoir n'a rien changé. Par contre:

1 - Sur le schéma 1 ("filtre air sur carbu"), je suppose que le n°29 c'est la mise à l'air, par contre je n'ai pas les numéros 35,36,41,43,45. Ou se connecte le 45 ?

2 - Sur le schéma 2 (" filtre air"), je me suis aperçu que je n'ai pas la durite n°13 l'air est directement pris en sortie du n°11. Où se connecte ce n°13 ?

Help me please warner, chris#111, fireblade, baz ...

Même quelqu'un a un cbr 900 de 98 en full je me déplace pour voir les branchements et éléments manquants. Je craque d'avoir une trottinette au lieu d'un 900 qui marche fort ...

J'espère que je suis sur la bonne voie.

tu dit que tu as un manque de puissance est ce vrai? comment le sait tu? est tu en full?
si ca vient de ton réservoir, tu tomberai en panne sèche, et rien d'autre, a mon avis, le problème est ailleurs

Oui j'ai conduis un 900 juste avant d'acheter le mien qui était en full et ca marchait fort. Je sais que je suis en full parce que les pipes d'admission sont en full. Je pense pas au réservoir, je pense au circuit d'air.

Sur un autre forum on m'a parlé de l'élément que je met en photo ca vous parle ?

ca s'appelle un filtre a essence, et dsl, mais sans symptôme plu précis, on va pas pouvoir faire grand chose
comparer 2 moto ne veut rien dire, ton réglage carbu est peut être a l'ouest, bref, y'a plein de possibilité,
faudrait prendre les compression etc.. bref, faire une bonne verif du moulin avant de cherché des truc, puis des autres, etc....

Mon réglage carbu est réglé basiquement :
gp: 120
gr:40
aiguille: d'origine
richesse: 3tours

C'est une moto qui marchait très bien avant que je fasse les jeux aux soupapes en concess et quand je l'ai récupéré le concess a commencer à m'inventer des problèmes (genre faut changer le gp, mettre un kit factory etc ...).

En regardant la moto de quelqu'un d'autre, je veux juste m'assurer que la base (toutes les durites et éléments) est bien présente et en bon état. Après, si le pb est plus loin (compression, décalage à l'admission ou échappement par rapport au repère, etc...), j'ouvrais le ventre de la bête s'il le faut.

Qu'est-ce que t'en pense de ma vision fireblade ?

distribution décaler?

Tu sais quand tu fais le jeux au soupapes, tu contrôles le jeux des soupapes admissions et échappement en fonction du calage par rapport à la distri. Le pire ca serait que le concess ce soit mal répèrer et du coup qu'il est fais les réglages des jeux de soupapes avec un décalage sur la distri.

Mais bon j'en suis pas encore là dans mon diag. J'aimerai d'abord vérifier le basique avant de rentrer dans le moteur/distri/compression.