Tout comme Nist, je pense qu'il faut casser les angles... Tout plein de petites surfaces plates cote a cote ça fini par faire un arrondi...

Je sais pas si faut chercher à changer la forme du verre...
Ou casser les arrêtes.

C'est grosso modo ce que je voulais obtenir à la base
Le coté vitre plate j'aime bien
Chdim je préfère aussi les phares un peu plus petit en général
mais le compteur n'en aurait paru que plus gros...

En fait l'ennui c'est que j'ai prévu ça dans ma caboche avec le futur réservoir...
Du coup ça fait un peu étrange / décalé avec le reste de la moto actuellement

Je vais insister et finir de le préparer pour le peindre en noir et voir ce que ça donne...
(avec les clignos aussi)

Y'a moyen de libérer la place sur le té de fourche en fixant un guidon sur les tubes de fourches pouvoir coller le compteur sur les tés ?

De toutes façon, je pense que le mieux est de placer le réservoir/coque d'abord. Ca sera super chaud de réussir à faire un truc qui te convient dès le début sans voir la gueule du résé' et de la coque. Enfin pour moi, quand je vois une brèle et une prépa', je matte d'abord [1] le moteur/cadre/(réservoir) et j'imagine le reste qui va bien [2] fourche, bo, coque, phare, guidon, jantes, rainure des pneus, etc... pour épouser le [1]. Tu veux toujours mettre un réservoir de Z1R ou bien t'as changé d'avis ? J'ai pas suivi ^^

En faisant joujou avec paint et ces deux photos :





J'ai vu ça :



C'est de la branlette via paint et pas de la vrai apréciation dans le garage, mais j'ai peur qu'il sera difficile a bien intégrer. Si le réservoir est bien placé au niveau des tés de fourches devant, l'arrière risque d'être bas et si la hauteur de selle est conservée ça risque de faire plat/planche à repasser, nan ? Après, le réservoir d'origine de la Ducat' est incliné, je sais pas comment ça va rendre si le réservoir de Z1R est incliné aussi mais je pense qu'il ne faut pas l'incliner.

Sinon j'ai vu ça dans google qui peut être intéressant, ou pas ^^ :



Z'en pensez quoi de ce que j'ai dis sur le compteur et sur le résé de Z1R ?

Non non le résé de Z1R c'est pour une autre brêle

Sur celle là je vais en faire un intégralement.
Tel que je vois sa futur forme ça devrait coller avec le phare.

Je viens de faire une balade matinale avec le nouveau guidon
(j'ai remonté l'ancien phare le temps de peindre l'autre)



Là j'ai un vrais street avec la position qui va bien
(Keske ça marche.... c'est vraiment terrible comme bourrin )

T'as pas fait une photo avec le nouveau phare en extérieur?

Bhé non, quand ce sera peint

Réception d'un réservoir avec sa pompe :



C'est nickel je vais pouvoir prendre des cotes à droite à gauche sans abîmer le mien
et laisser la pompe en place sur l'actuel et le futur (J'évite des fuites éventuelles dû aux démontages)

Toi aussi le facteur vient de te déposer des pièces?

Oui, y-a pas un jour sans en ce moment...

Au passage, vu que tu voulais un hypermotard, pourquoi ne pas construire un hypermotard sur base du streetfighter ? Avec tout les carénages en métal

C'est une idée mais faudrait toucher aux trains roulant pour le rehausser.

Ce sera un "low scrambler néo rétro caférisé" ....

Bon, j'ai passé un bon moment à mastiquer.... (j'adore dire ça...)



Je commence à obtenir un truc à peu près propre :



J'ai aussi voulu supprimer les cales pieds passager
(c'est moche, c'est lourd et ça me sert à rien...)
Mais j'ai dû refaire une patte de pot, avec un bout de carbone qui trainait :







Allez je retourne poncer le phare...

AZERTY

Un peu de cintrage ce matin :



C'est casse couille le monobras...
Faut des béquilles spécifiques...