Forcément que je suis intéressé
Tout comme toi je n'ai pas envie de dépenser une fortune pour acheter ce qui se fait chez LSL/ ABM et compagnie.

Alors vu le passage en street que le VTR doit subir plus tard (s'il remarche déjà hein ), je reviendrai vers toi

Salut tout le monde!

Entre 2 bricoles sur le Beer-kart, j'ai rapatrié le B12 à la maison pour pouvoir réfléchir à sa version 2

Au programme, je la repasse en guidon droit, le dernier essai routier m' a clairement fait la comparer à une enclume comparé au Speed, la position basculée sur l'avant y jouant aussi beaucoup dûe à la la fourche plus courte.

Elle a bien besoin d'un gros gros nettoyage ainsi qu'une bonne révision suivi d'une peinture complète.

J'ai également un ensemble filtres KN et Dynojet stage 3 que j'avais acheté à l'époque et que j'avais pas installé faute de temps.

Je changerais bien le pot au passage vu que j'ai quelques silencieux en stock...

Et d'ici là je trouverai bien d'autres trucs

Je me suis donc tapé un délire avec les silencieux le week-end dernier

Premier test, un bruyancieux "SC Project" made in Aliexpress, posé à l'arrache juste pour voir le bruit...
Pas humain le bruit, ça ou rien c'est pareil(pas étonnant vu la conception du truc ), suis pas délicat habitant à la campagne mais là c'est vraiment violent, pas roulable... dommage, j'aime bien son look :



Deuxième essai avec un vrai akra titane que j'ai depuis des années, c'est beaucoup mieux niveau bruit mais je peux pas me résoudre à le raccourcir et là niveau look...



Et le summum....le pot d'origine, environ 5 kilos le bazar, ça faciliterait les wheellings mais bon



Il me reste à essayer le "Yosh" que j'avais mis sur la Speed, je pense que ce sera lui le grand gagnant



Sinon, j'ai donc remonté le grand guidon, il me faudra 2 durites de frein avant plus longues de 6cm et remplacer ma plaque en nylon par une en alu avec la finition qui va bien



La position est beaucoup plus naturelle à mon goût, j'ai aussi viré l'amorto de direction qui alourdissait beaucoup la direction, je verrai au roulage si c'est mieux et si je le remets ou pas





Rien que ça, je trouve que ça la change pas mal

Les filtres KN et le kit dynojet



Du coup aujourd'hui motivation, installation!!

Pour commencer il a fallu sortir la boîte à air d'origine et comme je m'y attendais, ça a pas été une mince affaire
Du coup pour y voir plus clair, j'ai passé la brêle en mode chopper



Bon après une petite 1/2 heure de galère, j'ai réussi à virer cette saloperie et la rampe par la même occasion.

Elle est bien dégueulasse la rampe, va y avoir du taff pour la ravoir propre, toutes les vis des chapeaux et des cuves étaient rouillées et forcément, ce qui devait arriver est arrivé, une foirée sur un chapeau et une autre sur une cuve



Celle de la cuve, j'ai pas eu le choix que de percer la tête et après virer la vis à la pince étau



Et après deux bonnes heures de taf le temps de changer les aiguilles et les gicleurs, voilà le résultat :



De plus près :





Et en images qui font du bruit (pas mal de bruit d'ailleurs )

https://www.youtube.com/watch?v=QffU0b9AeGY

Restera à aller essayer ça sur route histoire de voir ce que ça donne...

Par contre va me falloir un petit filtre à mettre sur le tuyau qui récupère les vapeurs d'huile sur la culasse et qui les ramenait dans la boîte à air d'origine, je sais pas trop où trouver ça à pas trop cher?

Hate de voir ton avis sur le comportement, car ça a quand même de la gueule sans la boite à air.
Il y avait quoi comme gicleurs dans le kit?

Pour le filtre, ca doit être ca -> Filtres reniflard

vraiment plus sympa avec le guidon droit

Faudra patienter un poil pour le bilan de l'essai routier car je peux pas monter le maître-cylindre sur le guidon à cause des durites trop courtes! c'est pas pour ce que je me sers des freins mais bon...

Dans la boîte il y a 4 gicleurs en 100, 4 en 104 pour montage stage 1 (échappement et filtre kn dans la boîte à air d'origine). Il y a aussi 4 gicleurs en 150 et 4 en 155 pour montage stage 3 (échappement et cornets kn), le mec utilisait des gicleurs réalésés en 160 sur sa bécane, c'est avec qu'il avait obtenu le meilleur résultat.
Il y a aussi 4 aiguilles, 4 ressorts et 4 rondelles.

Merci pour le lien des reniflards, je vais mater ça!

Et effectivement ça a quand même plus de gueule comme ça!

Largement d'accord!

J'adore la gueule de ce bandit !

Bien joué tout ça

Effectivement il a de la gueule, même si c'est un peu compliqué
"d'effacer" le chrome du phare et des capots de compteur...
(Et le vert.... j'aime pas du tout)
Tu as réfléchi à une peinture ?

Je pense que tout ce qui est chromé va finir en noir.
Moi je l´aime bien ce vert ,j’hesitais à refaire la même avec éventuellement les jantes couleur or,le cadre et le bras oscillant je sais pas encore, y a vraiment rien de sûr...

c est beau des kn neuf! et le guidon droit lui va bien

si jamais tu te debarasse de tes bracelets

Pareil

c'est pas des vrais bracelets, pour rappel ça vient d'une Hayab et les demi-guidons sont fixés sur une plaque elle-même fixée sur le té sup. Je pense pas que ce soit ce que tu cherches?

trop bien que tu te remettes dessus

Un bon guidon c'est booooon

L'ensemble est vraiment super cohérent, j'adore .