Sacré boulot, supberbe projet et réa , le feu Ar perso oui je pense quil faut intégrer se petit bout
reservoir un poil gros non ?
bonne continuation

Je pense que ce que tu as pris pour les cligno c'est le bout de cadre qui a ete coupé aprés les amorto. j'ai failli me faire avoir au premier coup d'oeil.

Pour la position du feu, je rappelle mon inspiration initiale:

Les mini clignos sont sur le côté en haut du radiateur

Bien vu!

il est joueur le Sboub...

çà démarre pas mal la coque

Salut les monstres.

Bon, c'est la zone sur mon projet... Avant de modifier ma coque, j'ai voulu monter à blanc ma culasse de GSXF 750. Quel rapport me direz-vous?

Et bien, les admissions sur cette culasse sont environ 15 mm plus que sur celle d'origine, ce qui peut avoir des répercussions sur la hauteur du réservoir, et donc l'alignement de ma coque.

Après un long moment de solitude à déculasser, je place celle du 750 ainsi que les carbus et les filtres et je m'aperçois que:
- le robinet repose sur les cuves de carbu
- sans robinet, le réservoir repose sur les filtres.

Le problème est connu sur les Bandits, mais sur Inaz, y a  aucune info dispo, d'où la vérification.
Donc, je trouve un robinet de 600 Fazer, moins haut que celui de l'Inaz:

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y a un mieux mais il s'appuie toujours sur le carbu n°1

Puis je teste avec des cales sous la fixation de réservoir, afin de régler le problème. J'arrive à quelquechose de pas trop mal avec des cales de 23 mm, mais du coup la coque n'est plus alignée:

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Bon, des prépas avec ce décalage entre coque et réservoir, y en a plein. Mais ça me fait chier quand même.

Si vous avez des idées, je suis preneur.

c'est bon , sa avance. et en mettant une rampe de carbu de 1100 gsxf, les chapeaux sont moins haut.

Je peux pas, les pipes sont spécifiques à cette culasse, et imposent un rampe de BST36.

Moi je dis, tu coupe la boucle et la remet plus haut pour rattraper le décalage.

Ouais, c'est sûrement la meilleure solution, mais pas la plus simple. Troy saurait faire sans doute, mais y a du taf quand même...

Ou alors, je me fais pas chier avec l'alignement, je colle ma coque sur les tubes supérieurs de cadre, comme ça:

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Si notre docteur ES soudure veut bien relever le challenge je pense que ce sera le mieux. Après il faut bien penser au point de fixation supérieur des amortos.

Sinon, j'ai pensé à ça, vu que je dois modifier l'avant de la coque de toute façon:



Bon, faut l'imaginer avec la garniture qui remonte un peu sur le résé, et en noir.

la c est plus le jour sous la coque qui gene
tu peux pas baisser ton bidon au max?

Il EST baissé au max, c'est bien le problème...
Ce jour était présent même avec la coque alignée, je pense le combler avec 2 p'tites toles.