c'est bon ça !

La suite vite

la pression,çà se boit

Le côté asymétrique du cadre causé par la présence de l'amorto m'aura bien amusé sur ce coup

Donc fabrication d'un ancrage avant

et on commence la sculpture.
Rien ne se perd ...,je tape dans les chutes de la boucle d' origine(diamètre à la con)

C'est vraiment top.

Danke Ch Gros la suite

quand je vous dis que c'est asymétrique

Allez mon Ozz au taf

Merci mon loulou pour ces photos, t'as fais un travail au top comme toujours

Les photos de l'avancée depuis que titine est revenue à la maison arriveront bientôt

Ouai ça tue

Vivement la suite...

tain ca y est, Troy gere aussi bien la soudure que la boite à bouton!
good job en tout cas, il va etre cool ce petit Er6

Au top !

Par contre en compression , ton amorto ne risque pas de taper ans le tube de la boucle ?
Sûrement un effet visuel de la photo car ça a l'air short vu comme ça

Merci les mecs c'est sympa

C'est bien un effet visuel Ryce : si tu regarde les photos, tu verras qu'on voit la boucle sur plusieurs angles

Rassures toi, il y a autant de place qu'avec la boucle d'origine

la machine à boutons c'est comme la soudure,practice,practice......

Merci pour vos coms les monstres

Tain, Ryce ,tu m'as presque mis un doute mais effectivement avec les photos que j'ai mis, on dirait que çà passe au ras j'ai pas de cliché côté droit mais Ozz va nous en mettre d'autres bientôt

Je ne vous oublie pas les copains

... mais ce que je fais ces derniers temps c'est pas spécialement "super visible" ou intéressant à présenter

Une petite liste des dernières avancées (pas forcément dans l'ordre) :
-vidange huile de fourche + remplacement du bouchon de fourche droit abimé
-bac à batterie fixé (rilsan powaa )
-indicateur de rapport engagé mis en place
-afficheur + sonde température d'eau mis en place
-installation des durites avia + disques ZX6R + plaquettes neuves + MC PR16 de ZX6R
-installation du kit remplacement bocal MC frein AR (tube transparent)
-purge freins AV + AR : opérationnels
-poste de pilotage terminé
-faisceau nettoyé/retouché pour arriver jusqu'au compteur

Me reste à faire ( ) :
-intégration du feu stop dans le poly arrière
-interrupteur pour feu stop
-mise en place du récupérateur de fluide
-vidange
-percer le bouchon de vidange
-radiateur à réinstaller
-mise en eau
-ligne + échappement à réinstaller
>> faire tourner titine pour vérifier que rien ne fuit et que ventilo etc... fonctionnent bien.

-installer le sabot (quelques ajustements à faire)
-installer les écopes (idem sabot)
-installer le garde boue (découpe à réaliser)
-retailler la coque arrière
-retailler les caches latéraux sous réservoir
>> tests routiers

et ensuite :
-remplacement des pneus pour installation des pneus piste
-installation des pneus pluie sur les nouvelles jantes
-installation des tampons de protection de fourche

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Après mon roulage au Bourbonnais (si tout va bien sur la meule et si je me taule pas...), démontage pour envoi en peinture :
-garde boue
-tête de fourche
-écopes
-sabot
-réservoir
-coque arrière

... puis au retour de peinture :
-réinstallation
-mise en place des protections de réservoir carbone
-protège réservoir
-kit déco (stickers etc...)


Donc encore un peu de taf comme vous le voyez

Un peu de taf, mais ça va bien se faire... C'est dans la suite et fin logique pour une pistarde digne de ce nom.... avant le bac...

Sinon une question, tu l'as pris où ton kit de remplacement du bocal de frein?