magnifique ces pieces

Grave ça tue !!

Encore un petit gain de poids de fait aujourd hui, bon cela ne nécessite pas de photo (j'en met quand meme une pour le fun)

Alors batterie lithium montée, c'est bien plus leger que l'origine

Pour faire une petit résumé, jusqu'a présent :
- remplacement des jantes d'origine par des BST Rapid Tek, gain de 5kg
- remplacement de la ligne d'échappement par ligne titane Spark avec silencieux Yoshimura AT2, suppression du moteur de valve d'échappement mais ajout d'un db killer en inox, fait maison, gain 5.5kg
- remplacement de la batterie par une lithium, gain 3.2kg
- remplacement des disques de frein d'origine par des Galfer Wave, gain d'environ 1kg sur l'ensemble des disques AV et AR
- remplacement couronne + porte couronne d'origine par couronne Ceracarbon, gain 0.55kg

après il y a encore la suppression des reposes pieds passagers, remplacement des repose pieds d'origine par des taillés masse, l'habillage carbone..... mais ça, j'ai pas pesé.
Donc pour l'instant, juste sur le papier, avec ce que j'ai changé, j'ai réduit le poids de minimum 15kg ( dont 6.5kg sur les masses non suspendues). C'est déjà plus que la contenance du réservoir de 14L d'essence. Alors en théorie, avec la moto qui est donnée a 189kg a vide, elle serait déjà a 174kg là ou la RR 2021 est a 180kg.

Bon ça reste du fétichisme et cela me couterait moins cher de faire un régime, mais pour l'ajout de belle pièces, j'aime bien ce challenge, vivement qu'elle soit fini pour voir le verdict final de la balance

Jme suis toujours demandé pourquoi les constructeurs faisaient plus comme il y a quelques années des modèles "sur commande" ou version "SP" où tu pouvais avoir de la pièce carbone à gogo, une batterie lithium etc... pour justement les clients qui veulent une moto plus "affutée" disons ?
Surtout vu ce qu'ils ont comme catalogue d'accessoires... une moto "clé en main" avec toutes ces "améliorations" je suis sûr qu'il y a une clientèle en +

A moins qu'ils se disent que les clients préfèrent faire leurs emplettes de leur côté, à la carte, et installer ce qu'ils veulent... c'est dommage... mais tellement mieux pour nous quand on voit tous les CR et les belles pièces que tu montes

Merci Ozz.

les modèles upgradés de série, on en trouve encore, c'est plus rare que fut un temps, mais la logique est encore présente chez certains constructeur, mais c'est aussi plus ciblé sur les hypersport (Aprilia Factory, Honda SP1 et SP2, ou RRRRRR, R1 et R1M, S1000RR et S1000M....)

J'ai l'impression de revenir sur un débat ou un guss avait préféré acheter un vieux 11 Zrx d'origine en économisant une poignée de dollars au lieu de prendre mon 12 Zrx qui avait limite tout était reconditionné et corrigé par des pièces de meilleurs qualités...

Salut les monstres,

en vu d'aller rouler a Alès ces prochain jour et face au gros dilemme de savoir si j'y vais avec le rc8r ou le sdr, j'ai quand même fais appel a mon pote Mirco Sapio et a sa marque Materya pour avoir une plaque phare piste. Cela donne une magnifique TDF qui est imprimé en 3D, composé de la partie centrale et des deux flancs, j'adore ce design.




et une autre chose, en ayant démonté le phare et le support de plaque, la bestiole est actuellement a 185Kg avec les pleins

Magnifique

Belle

185kg avec les pleins pour une bécane de presque 1300 cm3, ça commence à être sacrément léger !!

Une petite chute sur piste histoire de rapper quelques carénages et carters, tu devrais grapiller encore quelques grammes ...

Pardon c'est la jalousie qui parle à ma place !!

Je kiffe ta meule !!

ouais c'est clair que c'est une solution pour gratter quelques grammes mais je préfère éviter, surtout que je la test sur piste la semaine prochaine
Un 1300cc de 180ch d'origine avec 185kg, dont 6.5kg de gagner sur les masses non suspendues, je me demande comment ça va se comporter

Ça va être un poumon c'est sûr

Et t'es pas obligé de rouler avec le plein en plus !

oui c'est sur, un collègue met toujours que 6-7 litres dans sa RSV4 pour la piste