Grave !! qu'est ce que t'attends ?!?

https://www.protaper.com/product/98/tra ... bars/black

Pour pourrir ce beau polissage??













Nan j'déconne
Elle aurait démarré je l'aurais fait moi-même!!

Tu parles des produits marqués "out of stock" ?
Et 119€ un guidon ?! Heu... no way !!
Sans parler que c'est pas un drag bar, c'est un guidon moins cintré...

Sinon pour le pneu, ben comme Seb, j'attends qu'elle démarre, et je vais éviter de le faire avec le Shinko, on sait jamais...

https://www.ebay.fr/itm/154600326582?hash=item23fee5c5b6:g:P7EAAOSwzRZhNxjP
Ca c'est pas déconnant comme prix je trouve

Bon en fait j'ai pas grand chose à raconter, mais je trouvais que c'était un peu trop calme ici...
Bon, maintenant que je suis là... je vais quand meme vous causer un peu hein...
J'ai essayé de démarrer la bête histoire de savoir ce que ça donne avec la ligne mig.... Bon j'ai eu du mal, mais elle démarre, c'est plutôt bruyant ! Bon comme ça tourne pas terrible je peux même pas réellement savoir... En observant un peu j'ai remarqué un truc que je n'avais jamais vu : quand on emmanche les filtres à fond sur les carbus, sur le deuxième ça vient appuyer sur la tige de la pompe de reprise et ça l'empêche de bouger et donc de fonctionner j'ai reculé le filtre et éliminé ce problème, je me tate à faire une découpe pour pouvoir enfoncer le filtre à fond
Là j'en suis au point ou quand j'accélère ça monte dans les tours mais ça veut pas redescendre aussitôt... faut que je regarde mes fiches de dépannage pour voir d''ou ça vient...

Arff...
Y a moyen d'avoir de grosses sensations en roulant!

Oui c’est sûr, mais certainement pas des plus plaisantes !!

Bah si faut tailler pour faire un montage correct, faut pas hésiter mon Radesh

Cette taille que tu veux faire, çà n'empêche pas le filtre concerné d'être monté normalement bien serré sur le carbu???

Au stade où t'en es, je serais toi, je reprendrais entièrement les bases de règlages, vérifs habituelles, niveaux de cuves etc çà t'évitera de galérer

FIGHT

Je plussoie pour le montage du filtre et pour les réglages aussi.
Pis comme ça tu pourras en profiter pour enlever ce vilain scotch sur tes filtres

Salut la bande
Bon j’ai voulu faire réviser la rampe RS38 et il s’avérait que la pointe d’une vis de richesse est cassée bloquée dans l’orifice, donc ça le bouche, bref mon problème de réglage impossible venait peut-être tjs de la…

Bref j’ai trouvé une rampe de 1200 bandit (enfin un bandit complet au prix de la rampe) je viens de lui mettre un kit de réfection et ça démarre. Bon faut que je la re dépose car un cylindre fonctionne mal, le tube est largement moins chaud que les autres, et comme je joue de malchance le câble est en fin de vie, donc il va falloir virer ça aussi…

J’espère vraiment toucher au but, ça semble long la !

Bon, je suis tjs dessus, c’est un peu galère car je me pose jamais vraiment une demi journée dessus, mais j’ai peut-être trouvé un problème (je suis pas assez presompteux pour dire LE problème, c’est tellement une galère…)
Après changement des pointeaux et sièges de pointeaux j’avais quand même un débordement… j’ai re controlé plusieurs fois mon montage et j’ai l’impression que je ne me suis pas lourdé, en revanche j’ai essayé de changer la position de la patte qui tient le flotteur au pointeau, et la j’ai l’impression que ça ne déborde plus…
Bon à force de trop d’essence j’ai encore flingué les bougies, donc c’est en commande… j’espère avoir trouvé la connerie…

Putain de carbu !!!

Vive l'injection

C'est clair que c'est la misère à régler mais ça a un truc que l'injection n'a pas.

Quand tu dis le "truc", tu parles des emmerdes ?