Ah bah on voit bien la fissure là !

Je suis désolé mais j'ai fait plus de 100 bornes aujourd'hui pour 2 magasins de moto spécialisé en tout terrain et je suis rentré avec ma jante et mon cerclage.
https://convertir-une-image.com/frontfr ... mp=1&w=520

J'ai pris que de la route de campagne sinueuse et merdique à souhait. Je pensais que la moto était "physique" à emmener mais je pense surtout qu'avec la semaine de boulot plutôt intense, je pense surtout que je l'ai emmenée sur un bon rythme dans son élément.

J'ai reçu il y a quelques semained mon cric moto.
Ça change la vie! Plus besoin du chariot du boulot et de mettre en sueur le responsable régional qui m'est tombé dessus à ce môment

La fourche est tombée cet aprèm, j'ai le tés encore et faire sauter le Neiman.

Ma jante est en bonne voie d'être expédiée pour passer en 17.

J'ai nettoyé le cadre avec toute l'huile qui trainait dessus... Nettoyé le robinet d'essence qui avait dû se prendre les vapeurs dessus. Nettoyage du réservoir.

La Beuh Aime continue de progresser tranquillement.
Le tés de fourche supérieur est passé en visite chez Beca pour une rectification, je vais pouvoir avancer ce week-end n'ayant pas Mini P!nce.
Je suis également sur la carburation, à revoir les pointeaux et les joints.
L'admission n'est pas en reste avec le nettoyage de la boîte à air ainsi que de de la pipe et du manchon.
Comme d'habitude la visserie est pourrie, je suis dans l'attente d'un kit inox. L'intérieur n'était pas forcément dégueux, rouler au Sp98 Excellium et à l'additif a dû aider, avec une vidange des cuves cet Été.

J'ai reçu le tés de fourche de l'Aprilia que Beca a revu pour pour conserver le neiman.
Et je me suis enfin (je n'ai pas Mini Pince) décidé.

Joyeux Noël!



Et je viens de découvrir que les membranes de carbu étaient tout aussi agréable à manipuler que la peau de nos bourses par températures négatives

Je me suis offert mon cadeau de fête des darons.
Un jeu de pneus!

J'ai reçu du matos de BST.
De quoi terminer la transmission principale et secondaire.
Avec la fameuse rondelle de pignon. Et le deuxième rouleau qui me manquait pour guider la chaîne.

Je poursuis le tuning avec les durites aviation avec des couleurs incroyables!
Pour rester dans le ton des 90's.

Je remonte l'étrier avant de la fourche de Pegaso que j'avais. Je l'avais nettoyé et là il est reconditionné avec des joints neufs.