Salut à tous et toutes,
je suis nouveau sur le forum, c'est l'un des membres de ce forum qui m'a contacté sur bikeforge pour que je partage ma prépa avec des spécialistes.

D'abord une petite présentation, j'ai 22ans, je boss en temps qu'ingénieur constructeur dans les machines automatisées, j'ai eu mon permis gros cube en novembre 2008. J'ai commencé a roulé avec une RS 50 quand j'avais 14ans, puis à 16 ans sur une cagiva mito racing de 1991 que j'ai crashé en 2004, grâce a un amis je l'ai monté avec des carénages d'aprilia RS :
http://www.youtube.com/watch?v=9o8z0zgltO8
http://www.youtube.com/watch?v=uGJx8f8q ... annel_page
ensuite ayant serré en 2007 j'en ai acheté une deuxième.
En 2008 j'ai acheté une CAGIVA V-raptor 1000, et en 2009 j'ai décidé de la modifier méchamment.

Présentation du projet.

Moto de base : Cagiva V-raptor 1000
Année : 2002
Couleur : rouge
Prix d'achat : 2200euro
Kilométrage : 65000km




J'ai acheté la moto à un ancien collègue lors d'un de mes stage d'étude chez TOP BLOCK.

Au départ j'ai acheté cette moto car j'adorais la gueule qu'elle avait et je me suis inscrit sur le forum cagivaonline.free.fr
Ensuite en étant sur le forum j'ai vu qu'il y en avait pas mal alors je l'ai transformé gentillement :

Les premières modifications ont été le montage de commandes reculées provenant d'une GSX-R 1000.

http://bikepics.com/pictures/1582405/
http://bikepics.com/pictures/1582406/

Ensuite j'ai adapter un bati de cadre arrière de Ducati de 999 biposto, donc découpe du cadre d'origine de la bestiole + soudage de nouveaux ancrages. Suppression de la selle et achat d'une selle conducteur de Ducati 999.

http://bikepics.com/pictures/1582402/

Ensuite je voulais monté une coque de Ducati 999 mais je n'en ai pas trouvé a un prix résonable, et par miracle j'ai trouvé une coque de Ducati 1098 a pas cher.
L'adaptation a été assez simple à réalisé (découpe de certaines parti du bati de 999 + un peu de soudure).

http://bikepics.com/pictures/1582399/
http://bikepics.com/pictures/1582403/
http://bikepics.com/pictures/1582407/
http://cagivaonline.free.fr/index.php?& ... t=50&cat=8

La moto me convenais nettement mieux en plus un peu plus basculé sur l'avant, je trouvais qu'elle portait mieux le nom de RAPTOR.
Ensuite j'ai acheté divers élément en carbone (garde boue de Ducati 999, TDF et Protection carters).

http://cagivaonline.free.fr/index.php?& ... t=70&cat=8

Mais la plus grosse modification que j'ai entrepris est le montage d'un monobras de VFR8000

(toute la démarche est ici :
http://cagivaonline.free.fr/index.php?m ... t=8&id=816)

J'ai du modéliser en 3D une partie du cadre du raptor + le monobras avec son moyeu et sa jante ainsi que le système de biellette de suspension. Après les différent usinage, le montage est niquel, tout les alignements sont respecté, tout est en ordre.
Le montage m'a pris beaucoup de temps mais maintenant il est monté.
Je n'ai pas encore pu faire des test pour voir le comportement car je dois modifier mes pots d'échappement pour pouvoir rouler.

http://cagivaonline.free.fr/index.php?& ... t=30&cat=8
http://cagivaonline.free.fr/index.php?& ... t=60&cat=8

J'aime bien l'idée d'avoir une moto unique alors un jour de ballade avec des amis j'ai croisé une autre V-raptor 1000, j'ai donc décidé de modifier encore plus ma bécane.
J'ai donc greffé une nouvelle TDF, au revoir la tête de V-raptor et bienvenu la tête de fourche de MV Agusta F4 de piste. La modification a entrainé d'autres modif comme le passage en guidons bracelets, la construction d'une araignée sur mesure, l'adoption de nouveau optiques de phare.

http://bikepics.com/pictures/1736897/
http://bikepics.com/pictures/1736911/
http://bikepics.com/pictures/1736923/
http://bikepics.com/pictures/1736927/
http://bikepics.com/pictures/1736934/
http://bikepics.com/pictures/1744040/

Actuellement le projet est loin d'être terminé car je suis en train de faire mon échappement sur mesure, il y aura encore toute la finition à faire (soudure, peinture, fibre...)

Que pensez-vous de cette transformation???

PS : désolé pour tout les liens je sais pas comment mettre les photo directement.

j'en connais un qui va kiffer !!!

Velociiiiiiiiiiiiiiirrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr

Elle est jolie mais je ne connait pas du tout les cagiva !

Vélocir doit la connaitre car il est aussi sur le forum cagivaonline

c est mon ancienne becane c est une partie cycle d italienne avec un moulin de jap (tls) donc pas d emmerde le bleme de cette machine c est qu elle est trop basse c est pour ca que je l avais vendu mais qd je vois ce que certain en font je me laisserais bien retente

jadore l'integration du cul de la 1098, vraimen bien fait ainsi que le monobras. en revanche je n'aime pas l'avant, j'aurai mis un drag bar et une tete de fourche dans le style fz1.

A oué quand même, y'en à du taff

J'adore le tdf et la moto en général , juste un bémolle sur la coque arrière.

vraimen terrible !!!! hate de la voir finie

continue comme ça, super taf

Actuellement je suis en train de me faire ma ligne d'échappement sur mesure sur solidworks 2009, mais j'hésite encore sur la forme :

soit comme sur une 1098, avantage, j'ai déjà des silencieux carbone facile à adapter, inconvénient, les ø des tubes vont être limité car je ne peux pas augmenté le ø dans les silencieux.

soit un mégaphone comme surune RADICAL DUCATI, avantage, je peux mettre du ø50, inconvénient, il faut que fabrique un silencieux sur mesure.

Alors que faire car les 2 styles irai a merveille?

moi je verrai plus les pots sous la selle car tu as presque trop d'espace entre ta coque et ton pneu

en + c'est top les pots sous la selle avec une coque de 1098

c'est exactement ce que ma femme m'a dit au mot près, elle préfèrerait que je mette des pots sous la selle mais bon pour elle c'est évident, elle veut s'acheter une 1098 ou 848 dès qu'elle pourra.

L'avantage aussi des pots sous la selle c'est que la moto resterait très étroite car il n'y aurait rien qui dépasse sur un des cotés

tu fais pas les chose à moitié toi
Beau boulot

Ca claque sévère.
Et en plus, boulot super propre, bien pensé.

Pour les pots, +1 sous la selle pour garder une ligne fine et fluide.

Pense a remplacer la jante de VFR sérieux

Belle chiotte sinon

Mais non elle est bien la jante de VFR, en plus elle ne m'a rien couté 50euro avec la peinture époxy.