un p'tit coupe de peinture et c'est de suite plus propre. prix de reviens (une bombe de blanc et une bombe de vernis) 15€:



rectificatif du prix de reviens pour la peinture du cadre: une bombe d'apprêt, une et demi de gris, une de vernis 30€
le cadre peint et vernis, reste l'arrière à finir car je pensais le faire en noir et finalement je le finit en gris vu qu'il me reste de la peinture:



le moteur en cour, je ne fait finalement que les carter latéraux et je vais nettoyer le reste à l'huile de coude et au wd40...à moins que je ne rechange d'avis à nouveau et torche tout çà en noir...:





là çà a un aspect brillant mais une fois sec c'est du noir mat.

sympas !

....bon taf Mika' ....vu la tournure on pourrais appeller ça: "comment faire du neuf avec du vieux...".surtout que les 1er photos (page 1) sont impressionnantes!!..........t'es sur la bonne voie...Gazzzzz

clair ,je ne suis pas contre la bombe seulement quand c'est bien fait ! et la c'est le cas surtout que ce brelon finira brisé par le stunt
belle tournure
encore un beau projet a ton actif

super taff mika!

La peinture de jantes est propre! comme quoi la bombe ca peu le faire!

merci de vos com, y a du taf c'est vrai!
mais c'est plaisant

elle va avoir dla gueule avec tout ca la memere!!! bon courage pour la suite!!!

salut l amis
joli boulot en plus t es un rapide !!! bon va vraiment faloir que je passe voir ça !!! bon courage pour la suite

vive les vacances! j'en profite pour remonter çà au soleil...oui oui il ne pleut pas tout le temps en Bretagne
c'est chiant de retrouver le passage des câbles et des fils!
j'en ai profité pour:
remonter le circuit d'eau avec des collier inox,
monté des roulements de roue neuf,
tout nettoyé et repeint,
tout graissé avant montage...
bon c'est du travail "à la bombe dans le fond du garage" mais c'est beaucoup plus propre qu'avant!

petit retour en arrière
-la fourche:

j'ai changé joints, cache poussière et huile.
plus de peur que de mal, c'était simplement un cache poussière pourri. mécanisme d'entiplongée OK.
j'ai mis de l'huile en 15W, j'aurais dû mettre de la 10W car je là trouve trop raide...avant c'était trop souple, mais il y avais presque pas d'huile dedans. les tubes peuvent être "gonflés" (il y a des embouts sur les bouchons de fourche) mais je ne le fais pas c'est déjà assez raide.

-hooo! le moteur tout caca:


-...et le cadre hum:

nickel !!! grosse avancée

ton enveloppe est partit

Mikka':j'ai changé joints, cache poussière et huile.
plus de peur que de mal, c'était simplement un cache poussière pourri. mécanisme d'entiplongée OK.
j'ai mis de l'huile en 15W, j'aurais dû mettre de la 10W car je là trouve trop raide...avant c'était trop souple, mais il y avais presque pas d'huile dedans. les tubes peuvent être "gonflés" (il y a des embouts sur les bouchons de fourche) mais je ne le fais pas c'est déjà assez raide.
..........te fais pas chier retire en un peu de l'huile........l'idéal c'est une grosse seringue de péridurale avec une durite assez longue, comme ça tu es sur de retirer la même quantité des 2 côté..

de la bien belle restauration ma foi

je vais d'abords rouler avec la mémère pour voir si c'est assez confortable, il y a encore le poids des carénages à ajouter, près je pense peut être changer d'huile au besoin; à 9.90€ le litre chez Dafy...

merci pour vos commentaires

salut tout le monde!
je prends mon temps mais çà avance et c'est presque finit, plus que quelques consommables et la vidange à faire pour la remettre en route.
voilà ou j'en suis en ce moment:




quand je la regarde de côté je trouve son derrière un poil trop bas, j'ai bien envie de lui changer les biellettes d'amortisseur.
ce qui est con aussi et que je n'avais pas vu c'est le réservoir légèrement poqué sur le côté gauche en bas, une fois la moto lustrée çà se voit