Pour moi, tu as mis l'adaptation à l'envers...

Poh... tu rigoles ? Elles sont superbes tes soudures ! Je vais t'amener ma ligne du K1100 si tu veux te faire la main !
Je rigole à peine... j'ai besoin de faire une nouvelle ligne alors contre rémunération, plutôt que payer un pro inconnu, autant faire ça "en famille" !

(regarde là pour que je ne te pollue pas plus ton sujet:
viewtopic.php?p=382755#p382755 )

Je confirme j'ai les meme à la maison et c'est dans l'autre sens :-D

ça change quoi ?

A part créer une retenue des gaz et des turbulence je voit pas trop non plus.
Monter comme ça le silencieux doit s’enquiller tout seul plus.

Oui c'est pas très grave. En fait, cet embout est fait pour s'adapter sur plusieurs diamètre avec sa forme plus ou moins conique. Ca peut être pas mal pour mettre un peu d'angle également au silencieux pour l'écarter du bras ou du cadre par exemple.
Mais ça empêche pas de rouler!!

Merci ça fait plaisir ^^ je tcheck ton sujet taleur

Et j'ai installé l'adaptation comme ça car je pense que c'est mieux de mettre le rétrécissement vers la sortie plutôt qu'à l'entrée (vus que je n'ai pas besoin de la réduction), ça évite que les gaz viennent tourbillones dans un "coin" ^^

Sinon je suis en train d'installer un Koso DB-03r et j'ai repris le fils compte tours d'origine du Hornet mais ça deconné grave... Des avis sur la chose ? Je l'ai régler sur High machin truc et sur 2 vus que c'est préconisé pour les quatre cylindres.

Voilà merci dans in jours ou deux elle sera OP pour la route

Voici quelques vite faites ! Donc comme elle est là, elle est okay pour rouler j'ai été faire une bonne trentaine de bornes hier, va vraiment falloir que je m'occupe des suspats, c'est mou et flou comme sensation...

Et oui, la plaque n'est pas sur la moto, j'l'ai mise sur mon sac à dos, les gens me regarde bizarre à la pompe quand ils ne voient pas la plaque qui est sur mon sac

Et bien sûr, première sortie, première "panne"... d'essence Je monte sur une national, je bourre comme un âne puis reuteuteuhbeuh... Bon bah, fallait pas faire le malin J'ai réussi à la redémarrer et faire 200m pour aller à la pompe sans pousser !

J'ai toujours mon compte-tours qui foire... Vaudrait mieux que j'enroule le fils autour de la bougie ? Plutôt que me reprendre sur le fils du compteur origine ?

Et faut que je commande un pignon de 14 au lieu du 15, j'aime pas le peu de reprise en bas régime, la prochaine aura 2 cylindres en moins je pense.

Et places aux photos :




























Manque quand même pas mal de truc pour la "finir"... Donc une peinture complète, mais je pense que ça sera pour l'après saison ! Les finitions, je verrais pour quand même les faire plus tard

J'aime beaucoup l'ensemble. Comme tu dis il reste des finitions mais c'est deja sympa.

Très bien, pile poil pour la saison douce.
Pour le Koso faut jouer sur les paramètres d'étalonnage du compte tours.
J'ai monté le même, j'ai rencontré un souci identique.
Il indique 2 fois plus.
Je dois m'y repencher, je garde un oeil ici au cas où.
Si j'abouti viteuf je te rencarde.

pour le pot, la reduction ne me choque pas, tu aurai meme pu t'en passer vu que ton tube inox a le meme diametre.

sinon j'aime bien ta moto, le cul est bien adapté et j'adore cette tete de fourche. (ktm duke?)

pour le koso je confirme, j'avais mis 3 aimants et bien mesuré la circonference du pneu, apres tu peux jouer un peu sur cette derniere pour affiner.
attention au sens des aimants.

Ktm Duke c'est ça 390 je pense... Peut être sur d'autres modèles

En plus pour le compte tours j'avais test un première cable, ça fonctionne en le raccordant a l'origine, fonctionne bien, je le coupe et serti un embout dessus, il va plus... J'ai dû mettre le deuxième et la il a fonctionné, mais deconne quand meme... Du coup j'ai pas encore test de régler l'indicateur de rapport vus que le compte tours foire


Pour la vitesse il me semble bien mais vus que c'est la vrai vitesse bah c'est quand même vachement moins violent visuellement quand tu regarde la vitesse défiler ça va moins haut

Ah et aussi mon soucis de frein avant qui bloquait un peu tout le temps est réglé après 45km.

Par contre pour l'arrière, il freine mais il ne bloque pas... Normal ?

J'ai encore du liquide de frein dans le bocal et tout mais je trouve pas que ça freine fort... Plaquette neuve aussi, et le disque, je me demande si il n'est pas loin car il n'est pas "lisse"

toute ces modifs passe bien sur ce Hornet

Je suis fan du cul de R6,
Je suis fan du vase d'expansion en alu,

Je suis moins fan de la TDF (ou au mois sa protubérance pour le compteur),
et pas fan du tout du bout de tôle coté gauche avec le contacteur à clé.

Tu as prévu quoi comme sous habillage entre selle et réservoir?

Je sais pas trop, de la fine tôle peinte en noir ?

Pas trop d'idées... Pour la TDF j'ai eu l'occasion de choper un truc pas trop chère qui fait propre origine, car en soit la moto est pas violente ^^

Pour la tôle j'aurais aimé mettre des écopés de chaque côté mais faudra réfléchir ou mettre cette "gourde"

Sinon mauvaise News, en allant faire une balade avec ma nana ( c'est vraiment pas fait pour le duo ce guidon et cette selle, pas avec mon 1,75 et son 1,6m ) et la partie arriere arriere de la coque avec le deux s'est détaché et est venu frotter contre le pneu du coup, pour faire propre m'en faut un nouvelle partie arriere de coque... J'ai une deuxième feux ça va...

Du coup je me demande si je changerais pas pour un arriere sympa pour le duo... Je vais réfléchir à ça...

Un peu démotivé mais bon c'est pas encore trop grave !