c'est celle de qui pcq je ne l'ai pas vue???

C'est normal, je dis de la merde, c'était le zzr à Jissay auquel je pensais... désolé de cette belle intervention inutile

Oh on n'a quasiment pas bu, personne ne s'est retouvé à la bagnolle, pourtant y ' avait de quoi, on a perdu Cédric, et la fouine a essayé mais c'était trop fort pour lui ...Bangours et Fab sont trop vieux pour picoller et ont refusé, finalement y a que Jean Pierre un gars qu'on a trouvé la bas qui a bu son verre avec moi !!!

je reste au whisky

moi je la trouve bien comme ca, jvois pas trop ce que tu veux t'emmerdé avec un cadre de bandit ou de gsxf tout ca a cause du reservoir de FZ..

la ligne me choque pas, un autre résé adapté au ligne de la coque et du cadre ( 1200 bandit par ex !) une belle barbouille et basta

oui oui le cadre de gex dégage et le réservoir de FZ1 reste c'est simple et cadre de gsxf ou de 400 bandit
que je vais modifier et là ce sera bon ....
le cadre de gex sa fait "kèkè je fait comme tt le monde"..........

peu de gens ont ce cadre de gex...

pas grave j'ai déjà modifier le cadre et sa va bientôt avancer ...vite car pas mal de calcul pour intégrer la suspension de ducati sur un autre cadre mais sa va le faire
moi contant sa va déchirer....

y'a beaucoup de "kéké" sur le forum alors

non mais j'aime "être différent........" ba le cadre avance bien.....
fin de semaine ou du we prochain il devrai être "en bonne voie...."

bon par soucis de clarté je refait le topic a partir d'ici donc
voilà mon gex ya 10 ans....
voilà AVANT


et voici L’ÉVOLUTION....

après pas mal d'essais sur cadre de GEX 87,puis 89 puis GSXF...
je me suis décidé a modifier celui de BANDIT 400 ...

voilà une grosse parties des calculs on été réalisé, là je termine mon bâti arrière
(photo ce WE)

alors voilà modification du cadre de 400 bandit ..... on ne s'y refait pas
c'étais ma 1er bécane ...puis après mes GSXR750 et 1100 donc ...
mon jouet de "gamin" (le cadre) et mon moteur "d'homme"
et sa rentre,la greffe a bien prise...





me manque encore qq pièces comme
-pose pieds AV et AR d'origine du cadre,
-le radiateur de 400 deviendra un pour l'huile
pour bien coller au "look" bandit 400........


ps un modo saurai retirer les autres page et commencer par ce 1er message
pour avoir plus de clarté...merci

bon viendra la question
cadre en gris
et TOUT le reste en carbon ...ou avec une pointe de rouge SANG ????

liste des modif
-arrière complet de MV AGUSTA
-réservoir de FZ1
-mono bras de DUCATI 916
....c'est mm pas amusant...a peine 1 petite semaine de calculs...
et la boucle arrière sera terminé ce WE et surement fin de la semaine prochaine les dernières modif pour fixer le cul de MV,le réservoir et le moteur de GSXR...
trop facile...........par rapport a mes vielles opel.....

pourquoi pas!!!
pour le coup, tu n aura pas de support moteur a l avant
il tiendra juste par les support de derriere???

non du tout je vais reprendre la parti inférieur démontable du cadre de GSXF
et venir la mettre en version boulonnée au cadre de 400 bandit
et je ferai un trompe l’œil, cette partie sera peinte en noir et le cadre en GRIS
mm chose pour le morceaux du réservoir la où le cache de FZ1 ce met
je le mettrai en noir MAT pour aussi faire un trompe l’œil

ps,biensur a l'endroit de fixation du moteur de 400 bandit
j'y souderai un renfort transversal de mm section que le cadre
pour rigidifier vu que le moteur de 400 bandit s'y boulonne pour faire corps
avec le cadre et cela assure sa rigidité

alors la fouine sa donne CE cadre et sa change
mais en vrai sa fait "pocket bike"...la 400 bandit est vraiment basse
au niveaux de la selle mm relevée je plie encore mes jambes quand je suis assis dessus
et la longueur "mini" du bras de ducati la raccourci énormément en longueur
et le cul de mv contribue au look tt fin...

ok, c est plus clair!!!