Donc voila je me décide tout de même de puis le temps que je traîne sur le forum, à vous présenter se que je fais pendant mon temps libre . Ayant pas mal de pièces détaché de 750 Gsx-r Air/Huile qui dormait dans le garage, suite à un lot de pièces que j'ai acheté pour mon ancienne machine ( un B6 de 96 )

Je me suis trouvé un cadre avec carte grise ,qui avait déjà était modifié au niveau de la boucle pour l'adaptation d'une autre coque arrière




Bon l'idée de départ, c'est d'en faire un streetfighter voir café racer

-Voici la coque arrière , une de chez Bad bike


-Pour le train arrière ,celui d'un 1000 Gsx-r K6


-Pour le train avant une fourche de 750 Gsxr de 92 ( chiné a Elbeuf et qui a pas eu le temps d’être monté sur le B6, vendu avant )
-Pour le réservoir j'en es un de water quelque part dans le garage
-Pour le moteur, un 750 Gsxr de 88 rien d'exceptionnel

Voila pour la présentation ,sachant que je n'ai pas de limite de temps pour monter l’ensemble ( c'est une deuxième machine ) ,et que je fais au fur et à mesure de mes moyens ( et de madame )

Ca part bien ! Mais dommage de pas monter une fourche moderne par rapport au bras oscillant...

oui bon projet mais une petit fourche inverde sa l aurai bien fait

La fourche de gsxr 92 est une inversé



Elle changera sans doute au fur et a mesure de l'assemblage

Alors la suite du programme c'est l'adaptation du train arrière , pour cela j'ai du me faire usiné des nouvelle bague épaulé pour rattraper la différence (très légère) de largeur entre les deux bras (celui du 1000 Gsxr K6 est légèrement inférieur a celui d' origine du 750 gsxr de 88),et pareille pour la différence de diamètre entre les deux axes du bras oscillant (le diamètre de l'axe du bras de 750 Gsxr 88 est plus petit que celui du 1000 Gsxr K6)

-Sur cette photo l'axe du 750 Gsxr 88 avec la bague épaulé d'origine du 1000 K6


-Retour d'usinage deux nouvelle bagues épaul, au mesure extérieur de celle de 1000 gsxr, avec le diamètre intérieur de bague de de 750 gsxr 88 89et plus largeur pour rattraper le jeu latérale

La bagues de 750 au bas, celle du 1000 au milieu, la bague usiné en haut


Et la bague usiné sur l'axe de bras du 750 gsxr 88


-Montage du train arrière avec les nouvelles bague en place, il a fallut découper un partie du guide chaîne en plastique




-Pour le montage du basculeur et de l'amortisseur, j'ai essayé de me rapprocher au plus près du montage d'origine (amortisseur de 750 Gsxr 88 et basculeur )

Réception de mon amortisseur EMC







j'ai du me faire usiné un nouvelle axe pour la fixation des biellettes (du 750 modifié )au niveau du bras oscillant, celui d'origine étant devenu trop court.

Amorto EMC

le top

vu comme ca sa parait simple!!!

sa commence super bien
je sen que sa va déchiré

bon courage pour que le système biellettes basculeur soit efficace. En tout cas, ça a une sacrée gueule.

Je pense qu'il va falloir plusieurs essai pour arrière à quelque chose de potable, mais toujours loin du fonctionnement d'origine !

Je vais certainement rallongé les biellettes , pour descendre l'assiette de la moto , joué sur la précontrainte de ressort de l'amortisseur arrière ,et sur la molette de réglage de l'amortisseur voir se que sa donne ... parce que pour le moment c'est un peu raid

Sur le 1100 du JMB, quelle solution a était retenu ? basculeur d'origine ? visiblement amortisseur de gsxr plus recent et biellette plus court

-La fourche inverser de 750 gsxr de 92 monté sur le cadre



-Puis montage des fourreaux de fourche avec un garde boue de 750 gsxr K7





-Il a fallu revoir le système de butée de direction (Suppression de celle d'origine ,et création d'une nouvelle )


-Photo de buté a buté

Ouch y a même pas la place des commodo la nan ?
ça sent les poc sur le reservoir ça

Sa devrait aller, je vais la passer en street quand j'aurai un peu plus de tune pour un t ABM

-Parlons tête de fourche
Voici quelque montage pour voir un peu le placement avec mes pattes de fixation taille masse en alu




Premier Montage:





Deuxième montage:





Bien sur les pattes de fixation seront raccourci , et les fourreaux de fourche supérieur seront remis et découpé au bonne dimension une fois l'emplacement définitif sera trouvé et validé ou voir avant de découpé se que sa donnerai avec un phare rond style de bandit peint en noir