cherche photo de montage courroie deporté alternateur

Rasta Rocket · **Inscrit le:** 16 Juil 2009, 14:19 **Messages:** 1373

road eagle a écrit:

A présent plus une moto n'a l'alternateur en queue de vilo, c'est pour ça aussi que je me pose la question sur le gex air huile.

il est a l'arriere du bloc a coté du demarreur, juste au dessus de la boite de vitesse, ben apres je sais pas si c'est utile sur un gsxr :lol:

road eagle

Warning!! a écrit:

road eagle a écrit:

A présent plus une moto n'a l'alternateur en queue de vilo, c'est pour ça aussi que je me pose la question sur le gex air huile.

il est a l'arriere du bloc a coté du demarreur, juste au dessus de la boite de vitesse, ben apres je sais pas si c'est utile sur un gsxr :lol:

promis je ne me moque pas :pain:

pourquoi tu veux le mettre déporté puisqu'il est déja déporté ? :confused:

Rasta Rocket · **Inscrit le:** 16 Juil 2009, 14:19 **Messages:** 1373

road eagle a écrit:

Warning!! a écrit:

road eagle a écrit:

A présent plus une moto n'a l'alternateur en queue de vilo, c'est pour ça aussi que je me pose la question sur le gex air huile.

il est a l'arriere du bloc a coté du demarreur, juste au dessus de la boite de vitesse, ben apres je sais pas si c'est utile sur un gsxr :lol:

promis je ne me moque pas :pain:

pourquoi tu veux le mettre déporté puisqu'il est déja déporté ? :confused:

j'me disais aussi :lol:

j'dois confondre avec un autre bordel alors :siffle:

road eagle

nist-r-racing a écrit:

road eagle a écrit:

Ca servait à gagner en garde au sol du côté gauche,
et puis de gagner aussi en puissance : l'alternateur en bout de vilo d'origine est un gros consommateur d'énergie,
sans compter qu'il alourdi le vilo,
d'ou la soluce de la déplacer sur l'ar, gain de poids, de cv, de garde au sol.

A présent plus une moto n'a l'alternateur en queue de vilo, c'est pour ça aussi que je me pose la question sur le gex air huile.

Donc avant, l'alternateur était directement relié au vilo sans passer par une chaîne ou une courroie ?

Et c'est quoi la différence entre utiliser une même courroie/chaine de distribution et- accessoire, et utilise deux courroie/chaînes différente, une pour la distribution, et une pour les accessoire ?

pour la première question OUI, avant les alternateurs étaient en queue de vilo (moteurs de motos des années 79-80)(moteurs de voitures: non)

Pour la 2° question je ne comprends pas :confused:

sur un moteur moto à part l'alternateur il n'y a pas d'accessoires.
Alors portons d'un moteur de voiture:
courroie de distri pour la distri et souvent la pompe à eau.
Puis courroie accessoire pour le reste parceque les charges sont importantes et qu'il faut au minimum une poulie damper (et un amorto en plus c'est encore mieux) pour éviter les ruptures d'axes. (je reste dans l'explication basique).

Mais je ne vois pas le rapport avec les alternateurs déportés de moto :confused:

road eagle

road eagle a écrit:

A présent plus une moto n'a l'alternateur en queue de vilo, c'est pour ça aussi que je me pose la question sur le gex air huile.

il est a l'arriere du bloc a coté du demarreur, juste au dessus de la boite de vitesse, ben apres je sais pas si c'est utile sur un gsxr :lol:

promis je ne me moque pas :pain:

pourquoi tu veux le mettre déporté puisqu'il est déja déporté ? :confused:

[/quote]j'me disais aussi :lol:

j'dois confondre avec un autre bordel alors :siffle:

[/quote]

certainement oui, un compresseur peut être?

nist-r-racing · **Inscrit le:** 25 Avr 2008, 19:44 **Messages:** 3679

road eagle a écrit:

nist-r-racing a écrit:

road eagle a écrit:

Ca servait à gagner en garde au sol du côté gauche,
et puis de gagner aussi en puissance : l'alternateur en bout de vilo d'origine est un gros consommateur d'énergie,
sans compter qu'il alourdi le vilo,
d'ou la soluce de la déplacer sur l'ar, gain de poids, de cv, de garde au sol.

A présent plus une moto n'a l'alternateur en queue de vilo, c'est pour ça aussi que je me pose la question sur le gex air huile.

Donc avant, l'alternateur était directement relié au vilo sans passer par une chaîne ou une courroie ?

Et c'est quoi la différence entre utiliser une même courroie/chaine de distribution et- accessoire, et utilise deux courroie/chaînes différente, une pour la distribution, et une pour les accessoire ?

pour la première question OUI, avant les alternateurs étaient en queue de vilo (moteurs de motos des années 79-80)(moteurs de voitures: non)

Pour la 2° question je ne comprends pas :confused:

sur un moteur moto à part l'alternateur il n'y a pas d'accessoires.
Alors portons d'un moteur de voiture:
courroie de distri pour la distri et souvent la pompe à eau.
Puis courroie accessoire pour le reste parceque les charges sont importantes et qu'il faut au minimum une poulie damper (et un amorto en plus c'est encore mieux) pour éviter les ruptures d'axes. (je reste dans l'explication basique).

Mais je ne vois pas le rapport avec les alternateurs déportés de moto :confused:

C'est peut-être qu'il n'y avait aucun rapport :pain:

Et pouis pour moi, accessoire c'est pompe à eau, alternateur, clim, etc...

sur une moto, t'as la pompe à eau et alternateur.

Bref.

Merci

road eagle

sur les moteurs à air (ceux avec l'alternateur en queue de vilo), il n' y a pas de pompe à eau :siffle:

gachette · **Inscrit le:** 08 Nov 2008, 15:19 **Messages:** 758 **Localisation:** marly

road eagle a écrit:

sur les moteurs à air (ceux avec l'alternateur en queue de vilo), il n' y a pas de pompe à eau :siffle:

ha bon?????????elle fait comment pour circuler l'eau alors? :lolx2:

road eagle

gachette a écrit:

road eagle a écrit:

sur les moteurs à air (ceux avec l'alternateur en queue de vilo), il n' y a pas de pompe à eau :siffle:

ha bon?????????elle fait comment pour circuler l'eau alors? :lolx2:

Faut attendre qu'il flotte :pain:

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