bonsoir a tous
voila g un r6 de 2001 a carbu
la moto marcher tres bien en configuration sportive
mais la en configuration street elle broute un peu a bas regime voir caler
il faut ke j'embraye et donne des coup d'accelerateur pour quel prenne des tours
la seul modif de faite a été d'enlever le ramair prise d'air forcée.
mon opinion serai qu'elle prend pas assez d'air donc trop d'essence est qu'elle se noyerai a faible vitesse
et qu'une fois en route l'air arriverai bien.
qu'elle est votre avis et vos solution si vous en avez.
je vous remercie

...à ma (faible) connaissance, le ram air n'apporte un gain qu'à haut régime (et donc à haute vitesse)...toi, c'est "en bas" que ça se passe...

...manifestement, la suppression de ton ram air (si vraiment tu n'a rien modifié d'autre) fout le bordel dans ta carburation...mais ça s'explique par le fait que le réglage usine tient aussi compte de la longueur, de la section, du volume et de la disposition des conduits et des "chambres de stabilisation"....

...même à bas régime, la suppression de l'ensemble du système déséquilibre le cheminement du flux d'air...

...la première chose à faire, amha, est un réglage carbu en version sans ram air...si ça n'apporte rien ou qu'il subsiste des anomalies, renseigne-toi sur une éventuelle modif' à faire (parfois trés simple) sur la boîte à air, par exemple...
...tu dois pas être le seul à passer un R6 en street (ne serait-ce qu'ici, d'ailleurs)...

...je sais que pour une thundercat, la suppression des conduits d'air forcé pour passage en street est TRES problématique mais que ça se solutionne par une petite bidouille tranquille, genre ça :



...après, je suis surement pas le plus ferré en technique ici...si j'ai dit trop de conneries, les pros me fesseront !...

envoi un mp a 20 cts bzh
il avait une R6 en street

Je n'ai rencontré aucun souci pour le passage en street, moi sa marchais nickel

ok merci
se matin je nai rencontrer aucun probleme pour aller au taf
par contre se midi sa me la fai

une chose que g remarké
c que kan je met le starter et ke la moto cale c kel va bien marché
par contre kan je met le starter et que le ralenti monte en regime apres elle merde

c bon probleme resolu
c t le capteur papillon qui été déréglé
le truc de batard c kil faut le compteur d'origine pour le réglé.
maintenant sa envoi grave au demarrage

salut je viens te voir pour te demander la manip avec le compteur vu que j ai nettoyer mon filtre a air k&n hier et maintenant la moto broute arrivé a un certain regime et de plus un regime plus bas a chaque rapport plus élevé en gros c est la merde

pour le reglage du capteur papillon.
demonter le reservoir
demonter le filtre a air
deboiter la rampe de carbu des pipes d'admision pour pouvoir debloquer les 2 vis du capteur (vis torx avec un picot au centre)
mettre le contact
debrancher le capteur papillon cosse blanche triangle a 3 fils
puis rebrancher le capteur
le compte tour indique une valeure
0 tour : pas assez ouvert
5000/5500 tours : correct
10000 tours : trop ouvert
deplace le capteur jusqu'a 5000/5500 tours
il se peu kil faut brancher et debrancher le capteur a chaque fois.
apres tu ressert le capteur en faisant gaffe de pas le deregler.
un fois serrer tu refait le test pour si il a pa bouger.
ensuite tu remonte tous

voila bonne chance

salut, regardes que tu n'ai pas pincé une durite d'air qui va aux carbus pour la dépression

oulalla mais talent de mécano ne me permet pas de faire tous ça je vais aller voir un mécano et pour la durite pincer je pense pas je l ai redémonter depuis et il y a toujours le probleme

sa parai compliquer mais c tou simple
pour eviter de faire sa pour rien
enleve ton reservoir est debranche le cable comme je t di.
si sa met 5000/5500 tours ton capteur est bien reglé est pas besoin de tout demonter

merci de ses conseilles mais j ai trouvé mon probleme c est que j avais mit trop d huile sur le filtre ........mais merci encore