Et bien voila un projet de plus que je vous présente, ca fait trois en deux ans!

Donc comme je vous avez demandé des avis et que ceci etait soit pour, soit contre, je me suis mon propre avis.
Hier j'ai été voir un GSXR 750 de 1994 avec 68 000km. Au début avec les différents avis j'était plus très chaud, mais des fois il y a de bonne surprise et des personnes honnête qui vende leur bécane.

Donc arrivé a 10h a Pornic pour voir la moto, le gars ouvre son garage et la wouaaa... il manques des carenages et le gars a commencé a la passer en street, mais par manque de temps (militaire) il ne l'as pas fini, et la vend donc a finir.
Niveau moteur, il l'a démarre devant moi, ça ratatouille et fume un chouilla puis cale, second essai ca redemarre mais ratatouille toujours un peu.
Moi la base me plait alors je lui en propose 850€ et lui dit ok a 900€!
On rentre dans le salon, prend le café, fait les papier et la il me sort toutes, et je dit bien toutes les factures du GSXR. et la enorme surprise facture de 2009 entretient et revision faite : Distribution complète avec tout les tendeurs et pignons, synchro carbu, nettoyage ultrason, soupapes controler, tous les joints neuf, mise en place et reglage du Dynojet stage 1 et filtre KN, bougie neuves, Joint spy fourche, pneu avant et arrière neuf... Bref une petite facture avec des gros €€€ a la fin.

Je monte la moto sur remorque, récupère toutes les pièces deja acheté pour la mettre en street et les ancien carénages. J'attèle la remorque à la 308 familiale et je rentre avec un grand smile a la maison.

Rendu a la maison, j'essaye de la démarré, et la une grosse rupture et plus rien, le démarreur tourne mais rien ne se passe, je vérifie réservoir, essence, robinet, rampe carbu, filtre a air.... après 4h de recherche et d'énervement dans tout les sens, on trouve la panne! Les bougies! ben oui la moto a pas tourné depuis au moins 6 mois et les bougies avez du mal a faire une belle étincelle, je téléphone a un pote qui me dépanne de bougie de son bandit, je monte et la miracle, elle tourne parfaitement rond, ne fume plus et ronronne comme un monstre!

Merci a Tonton (mon peintre) et Brico pour le coup de main.

Direct je vais faire un tour dans le quartier, et on peu dire que après le GSE, le CB et le KLR ça change énormément! un sacré coup de pied au cul ce petit bordel!

Les gars vont essayer eux aussi et revienne eux aussi avec un grand smile et sont surpris de la pêche de la mémère comparé a leur Bandit récents.

Pour le moment je me raisonne a ne pas aller sur les grandes routes et d'abord l'équiper avec le minimum pour passer l'été! Puis cet hiver on opérera!

Pour le moment, ça va être carénage d'origine a l'arrière, si je me motive je remonte juste les flancs et la tète de fourche TNT a halogène.

Descriptif de la bête :
GSXR 750 de 1994, 68 000km, Kit dyno satge 1, filtre KN, Bougie irridium (arrive demain), Pot full barouf Devil "tropcourt", guidon street et bulle TNT.

Pour cette hiver passage en Street qui arrache le slip a sa grand mere! Avec je pense un autre cul a l'arriere et un avant agressif!

Bref super content de ma journée d'hier avec a la clé une moto a 900€ entièrement roulante et sans frais à faire pour le moment!

sympa tout ça

tu m'etonnes....


ben si tes potes roulent en 600, dans le genre moux de veau, y'a que le 600 monstro qui fait mieux........

Bon achat ce water il commence a en avoir quelques unes sur le forum ,c'est une pure becane malgré tout le mal que les "huileux" peuvent en dire!
Une bonne prépa et elle claque Yapuka et gazzzz

cool!

Question pour les purisre, c'est tout les 94 qui sont comme ça ou c'est que teddy a une version SP?

Car je viens de rentre un 94 aussi, et il y a plein de diff avec mon 92.

L'axe du BO creux, le Bras oscillant, la fourche en diam 43, le cadre a plein de gousset a gauche a droite,
il y a un support moteur en plus de part et d'autre de la culasse, le cache culbu a pas tout
a fait la même forme, tout les carter sont en magnésium, et sur la carte grise, il i a 10 KG de moins, pour apparemment
pas loin de 7 ch en plus.

Alors, les puristes, une explication???

Voila un bout de reponse pour toi Spark, trouvé sur le forum GSXR 1000 :

c'est clair,t'as fait une bonne affaire.
ça te laisse des finances pour faire une prepa de ouf........

Super affaire tu veut dire!

Pour le moment ça va rester minimum, je vais juste remonter les pièces que ma fournie le gars pour la passer en street, remonter les flancs de carénages après réparation, deux trois accessoires et ça sera tout! Voir peut-être l'échappement car trop FullBarouff...

La boucherie commencera avec le début des mauvais jours en Novembre.
Et la les modifs sont presque déjà choisie : On garde la partie Fourche + BO + Jantes d'origine et on la rhabille façon street Killeuze avec les accessoires qui vont bien...

Bon allez je vous montre mes achats pour commencé a la rendre plus mieux...

Des beau leviers noir Fight :


et des cales pieds avant et arriere :


Le guidon va virer car pas solide du tout, il plis légèrement a chaque accélération, et j'ose même pas essayer un stoppies avec. Donc le guidon va devenir noir avec une petite barre de renfort voir même passer en 28mm.

c'est le genre de pièces que je n'oserai jamais monter sur mes bécanes vu que je là fait tomber au moins 5 fois par an dans les graviers de l'allée en la béquillant mal ou en la mettant sur béquille de stand...en tout cas c'est joli comme tout c'est quoi les prochaines guirlandes à ton sapin?

Pas de guirlande! C'est un street bordel!

Ces accessoires c'est pour se démarquer des "pseudo-street"

j'comprends, je te charrie couillon
et le cul, tu lui fait quoi?

cool cette histoire, 900 roros une meule qui tourne

Pour le cul se sera tres certaienement un cul comme celui-ci :


Je doit absolument avoir un cul pour deux! sinon c'est madame qui va râler... Et si elle rale plus le droit a son c.. enfin bref...

Pour l'avant une tête Fighter des cache latéraux et se sera tout. A si un dragbar aussi aprés l'été...