Salut les connaisseurs, je vais avoir besoin de votre expérience !
Je viens d'acquérir mon 1100 gsxr de 87 et il est équipé de 4 cornets à la place de la boite à air d'origine. Un pote m'a dit que c'était chiant pour les réglages carbu, qu'en est il vraiment, qu'est ce que cela change ? Perso j'aime le look que ça donne, mais je prefere rouler sans emmerdes quand même.
Le gex a subi une greffe de fourche inversée, et je souhaiterai mettre le freinage de mon zx12r, à savoir mon maitre cylindre et les étriers 6 pistons. Pour les étriers je pense à des platines de déport comme pour les trails modifiés en supermot, mais comment faire pour les disques ? Je souhaite vraiment avoir un super freinage pour les arsouilles, vu que j'ai perdu beaucoup de puissance par rapport au zx12r, il faut que je puisse gagner du temps ailleurs...
Merci de vos conseils

Un ami spécialiste des gexx ma dit la meme chose pour les cornet, avec ca, ca devient chiant niveau reglages, tes plus enmerder, avec la boite a air tes pépère.
Apres c'est clair que c'est beau des cornet

déjà eu des cornet si tu as un dépressiometre tu règle ca s'en soucis.
sur les gsxr il suffit des fois de monter ou descendre les aiguilles et sa va.

mouais c'est vite dit!
sinon tu te fait une boite a aire autour des cornets ou tu mets les caches yoshimura.
mais sache que tu auras des reglages specifique aux saisons et pour un resultat aproximatif si tu as pas de quoi regler l'ensemble de facon serieuse(outillage je parle.)