je ne chis pas dans mon froc!!! loin de la
je donnerai n importe quoi pour participer

atari, j ai jusqu a juin pour la finir et meme je pense acheter un poly etc , on sait jamais en cas de chute

eekoog: je ne pense pas car souvent les jantes comme ca sont etudié differement car les forces exercée ne sont pas les memes, c est surement faisable, mais une grosse galere et une bonne etude

surement la jante blanche en vente d ici peut

gachette va pas etre content mais pas le choix!!!

m'en fout

Mais alors elle vient de quelle meule cette jante ? Si cest une Buell, quelle annee ?

la blanche est une marvic, la noire une marchesini si je ne me trompe

conçues spécialement pour un freinage périmétrique (malheureusement enterré par les étriers radiaux j'ai envie de dire)

Ouai ben dailleurs je comprends pas pourquoi. Tu as un couple a freiner beaucoup plus grand sur un disque de plus petit diametre, que sur un disque perimetrique, qui lui est de diametre superieur. Mecaniquement parlant le disque perimetrique est pour cette raison le plus performant, peu importe la fixation des etrier (au passage, la grosse blague des etrier radiaux cest purement marketing mais bon... a moins qu'il y en aie un d'entre vous qui me dise qu'il a deja peté une fixation d'etrier "conventionnelle" sur un freinage de trappeur...).

Je pense a une question de cout et de necessité en fait. Par exemple si ils n'utilisent pas ce type de disque en SBK, cest surement parce qu'ils arrivent a freiner assez avec des disques en carbone-ceramiques de diametre plus petit, donc moins de matiere a fournir pour la fabrication du disque donc moins cher.

En tout cas, pour revenir a nos , cest mechamment beau !!

Si j'évoquais les étriers radiaux, c'est de par leur fixation qui est plus galère pour les disques périmétriques (et pour le système 4D de chez Beringer)

apres de savoir si c'est efficace, c'est évidement que du brembo axial sur une 916 freine mieux que du radial Nissin mes couilles sur un Z1000

En revanche, pour avoir testé le Brembo monobloc full radial d'une 1098, là y'a de quoi passer par devant...

ce qui m'interpelle avec les disques perimetriques,c'est que l'effet gyroscopique doit etre consequent quand meme!!!
c'est peut etre pour ça que buell n'a qu'un seul disque...
ça doit etre un peu genant quand tu commence a prendre de l'angle et que t'es encore sur tes freins et surtout quand tu les relache...

le seul souci visible que j'ai pu constaté c'est l'usure marqué et prématuré du pneu coté disque donc l'effet gyroscopique doit bien etre présent mais je l'ai pas senti plus que ca...

http://www.esprit-racing.com/5/brr.htm

voici quelque explication sur le freinage que je possede!!!

pour la jante blanche, c est une marchesini
et la noire, une jante OZ

voila, aujourd hui j ai mis en place le faisceau ( enfin j ai essayé ) et commencé le montage de la coque arriere
fini le montage du bati

et demain, je fais le support reservoir et je fini le montage de la coque avec feux etc

photo biensur

y a intérêt

coque arriere posé , support reservoir commencé sa ce presente bien

j aime bien l arriere en tout cas
desolé pour la qualité photo, j avais oublié mon apn

elle va tout déchiré

pourqoi tu mets ces tendeurs de chaine à l'arrière?

ben pour le moment c'est un cadre de 11 peint en noir, mais c'est joli oui!

Vraiment jolie ta brele mais pour en revenir à l'explication fournie par ton lien sur le freinage je peux te dire que c'est vraiment n'importe quoi!

Je m'explique le périmetrique dans un sens ca a été une bonne idée mais les probleme qui ont été rencontré sont:
-les disques sont trop lourd car trés grands et je suis désolé mais le poid de la frette sur un disque c'est genre 20% du poid total donc quand on voit la piste inox en 420 faut meme pas comparer à une 320+frette

-les disques sont trop fins pour etre assez rigide il faudrait qu'ils fassent dans les 5.5 mm voir plus (car justement ils cherchent à diminuer le poids) donc étant donné leur diametre ils se voilent facilement et sur un tel diametre le voile meme minime a des grosse conséquence. De plus la fixation sur la jante n'est pas la meilleure solution car un voile de 0.5mm sur une jante c'est rien, sur un disque...

-L'effet gyroscopique, donc comme déja dit le disque est lourd mais surtout il est placé à l'endroit ou son effet gyro.. est le pire car trés éloigné du centre de rotation

Voila je dit pas ca pour démonter ces disques mais c'est juste que je travaille chez Beringer en ce moment donc je commence à capter comment ca fonctionne, et ca me fait un peu tilter la pub sur ces disques qui vante des qualités que ce système n'a pas.

Aprés je dis pas que ca va pas freiner au contraire mais juste que c'et pas optimale comme truc.
D'ailleur ya que Buell qui à fait du périmétrique (un seul disque car trop lourd...) et ils ont eu pas mal de pb de voile donc dans leur (ancien) catalogue de parts on pouvait trouver des disque plus épais....

.....Pour les voilés encore faut il que notre Fouine nous gratifies de freinage de trappeur et maintenant qu'il sait ça on est peinard à chaque bout de ligne droite ....il pourra tjrs s'oticher avec le boss qui freine comme une tanche quelques tours de piste et déjà parkinson !! si jeune ........ne te décourage pas ma fouine , on est juste tous un peu jaloux de ton tromblon