j ai un pote qui avait un 12r mais il apeter la boite juste avant qu ont le demonte et c'est vrai qu une petite coque dessus sa ferrai une bombe

tu as prevus quoi pour le 11r

Le 11 R c'est une histoire de projets non finis...
Un mec lui a coupé la boucle arrière, mais à jamais été foutu de faire le reste, un collègue l'a acheté, a fait un rajout, a mis plusieurs coques différentes, cela ne lui a jamais vraiment plu...
Je l'ai donc acheté, du coup démontage du rajout, on garde donc une mini boucle et fabrication d'une monocoque minimaliste, avec intégration d'un feu de 6r...
Je souhaite un mix entre custom, cafra et ratz...
Au menu partie cycle, fourche inversée et amorto sachs...
Habillage, optique chromé de 10cm, compteur et compte tour koso séparés, peut etre des commandes reculées, selon budget...
Je me tate également pour une rallonge ou un bras long, mais pareil, le nerf de la gueurre, le pognon...
Peinture style cafra, noir mat, damier en ombrage, bande sur le reservoir...
Bientôt un sujet dans les prépas et les photos qui vont avec

sympa! tes écopes viennent de quel bécane?

Ben ce sont des écopes pour zx12r, au passage dont je déconseille l'utilisation en roulent ... pour moto de salon ok ,mais pas d'arsouille !
Une a péter sur route, c'était pas top car elle a tourner autour d'une fixation me bloquant la main accélérer à fond...
Sinon maintenant que c'est dit elles sont à vendre ! lol

Le gars qui tend le bâton et qui a envie de se faire frapper

Au début c'est ce que j'aurais dû avoir après qu'un pote l'ai finalement revendu...
Connard

C'est sympa comme tout comme meule, et y a moyen de faire quelque chose de sympa

Racing


Street

Mmmm pas compris là ?

Ouais, moi la mienne j ai ouvert 5 fois le moteur car j avais toujours une fuite de liquide de refroidissement quelquepart, j'ai percé un piston, refait un surfaçage, refait les puits des vis de paliers d AAC car à force de serrer et déserrer. Jusqu'au jour ou j ai eut de la mayo et j'ai changé de moteur. Et on m'avait dis que c'était increvable pas pour moi. Mais à mon avis elle était déjà vérolée quand je l'ai acheté. En plus le mec savais pas conduire il avait déjà fait 3 glissades avec. mais bon quand tu n'a pas de tunes...J'en ai croqué du pognon dans celle là, j'aurai pu m'en acheter une neuve. Mais après avec un autre moteur c'était que du bonheur!!

Oui mais bon tu voit en fait .....euh....
ya pas que la puissance qui compte.....euh.....y a le couple ...merde ça va pas non plus...
Y a l'esthétique ? Moui pas top ....
Roooh pi merde de tout sens c'est pour aller dans un bacs à graviers alors ...

"Trop de gravier se révèle dangereux pour la santé !"

Non mais t'as toujours pas compris que je roulais en 500 CB

Arf , sérieux ?
Tu piste ou ?
C'est ta bécane piste et route ou seulement piste ?

Saluuuuuuuuuuuuuuuuut
Need some help !!!

Bon je voulais adapter une coque arrière de R6 (celle que tout le monde met) sur le gpz, pour apprendre à adapter, histoire d'avoir de l'entrainement sur la prochaine routière.

Bon, je n'ai pas envie de découper ma boucle arrière, je voulais donc savoir si quelqu'un a déjà fait une adaptation comme ça ou si tout le monde se fait une boucle sur mesure ?

Sinon j'ai pensé a couper le milieu de la coque et la partie arrière de la selle, et refibrer les "trous" laissés, mais je pense que le résultat risque d'être douteux...

Je préfère avoir des avis ptet que je pense pas à un truc simple, sinon, ben j'acheterai une boucle de r6, mais bon je suis déjà hors budget initial...

Tu dis ça parce que tu n'as jamais roulé en gpz !!!
Garder la fourche d'origine ... autant courir en combi et faire un saut de l'ange dans les graviers !!!
Le train avant me revient à 200€ ça reste raisonnable je trouve.

Pour l'adaptation c'est surtout histoire d'apprendre pour la prochaine meule, en gros c'est une auto formation, une base test...

Héhé, je te parle pas de la fourche, quand je dis train avant, c'est tout, donc fourche roue etriers, disques, maitre cylindre, reste le pneu, c'est vrai mais bon de tout sens même avec la fourche d'origine il faut mettre un pneu sympa pour la piste...

Pour les premiers tours sur piste il me faut encore

Vidange fourche: joint reçu aujourd'hui, montage demain
Pneu avant arrière
Finir d'adapter le train arrière mais manque entretoises et boulonnerie, et mon usineur est en vacances...
Plaquette arrière

Adaptation coque arrière/selle ---> le plus dur, je pense que ça va être assez long...
Plaque phare

Entrainement sur route

-->go !!!