regad e ta moto sous tous ces angles, devant plus de carénages, derrière non plus et derrière regarde



tu vois les entrées d'air qu'il y a par rapport à l'origine, ça cause de grosse turbulences. Donc il faut cloisonner de l'intérieur

J'te croit hein ^^^J'ai rien dit ^^

C'est juste que ça me parais hallucinant le poids que ça pèse lol

c une fourchette, comme écrit faudrait faire le test. Le cbr 900 était la machine la plus légère dans ca catégorie, le cadre pèse rien,(demande à cedric il est démonté le sien) je suis sur qu'en allégeant le tout (pas de carénage, coque carbone sur une boucle en alu bien légère) une ligne titane (si ça existe pour) une paire de jante marchesini, tés de fourche en alu le tout en version libre on se trouve avec une machine "old" avec un rapport poids/puissance très intéressant. Qui essaye????

Toi

Ca te permettra justement de te venger de ne pas avoir profité de ton premier cbr et d'en faire un deuxième, meilleur, avec toute l'expérience que t'as emmagasiné depuis !!!

yes cloisonage oblige pourquoi tu crois que sur le forum la plupart des gringos cherchent des infos carburation , je precise du genre ma brele n a pas tournée depuis six mois et tourne comme une patate , pourquoi , alors les premieres reactions , bougies , carbu encrassé , le pire richesse aiguilles et compagnies alors que non pas du tout !!!! cloisonnage trop de turbulence du au retrait de carenages !!!!

et pour info le cadre pese rien du tout

moi en full avec arbre et tout et tout !!!! le temps venu

h.s

d ailleurs il en est ou ton ptit cbr

j'attends avec mon ami atari de recup l'autre pour avoir deux pneux pour le remontage suis bloqué on aurait du aller la chercher mais le temps a fait que .....

ok hate de voir ce que tu nous a fait quand meme

bein ce qui était prevu j'ai tout de tout ( a part une chaine )

on verra bien ! mais peinture pique aux yeux je reviens pas dessus

désolé atari on fait vivre ton post

a voir!!!!

toujours mieux que le vert kawa des zx10

couleur de l espoir