Salut à tous

Je prépare actuellement un 1100 GSXR de 1989 qui a pour but de faire un périple en septembre 2011.
Ce périple consiste a se poser à Carpentras chez mon papa et filer par le Ventoux pour arpenter les départements suivant:
84 13 83 06 04 05 26 38 et 74 Il y deux ans (2009) nous avons collé 3800Km en 7 jours et j'avais monté cette moto pour l'occasion:


Donc voici mon nouveau projet à son achat

Pas mal de surprises au dépouillement du brelon

Cadre fendu commence mal mon projet, un pote me dégote un nouveau cadre mod 92 et je continu mes emplettes:
Train avant R1 2004-2006 comme le bo et amorto. pourquoi ce choix pour le look du bras oscillant ( et parce que c'est aussi ma moto de piste, comme ça j'ai un deuxième jeux de jante )

Adaptation de la fourche du Erwan. Usinage de l'axe de colonne pour être ramener a celui du té inf du R1, fraisage d'une entretoise qui sert de centrage au té sup:




La fourche est en place, c'est au bras oscillant de prendre place dans le cadre. Il est trop large au niveau de l'axe de B.O Un petit usinage du cadre ainsi que celui du bras permettra de s'y loger. Les cages a aiguilles n'ont pas le même diamètre extérieure donc petit passage à tabac par la fraiseuse pour le réaléser.

Comme on peux le constater sur la photo l'amorto est désaxé pour laisser passer la tubulure de l'échappement.

je kiff

c est un resé de bandit???

Et on continu.

étape suivante fixation d'amorto, c'est a ce moment que je cherche un solution mais sans vraiment trop d'idée je reprend l'idée de Tomcat (qui a vraiment un super projet au passage )

cette platine servira aussi a rigidifier un peu le cadre. et recevra les fixations de boucle a venir.
Une biellette de renvois d'amortisseur sera taillé dans la masse pour conserver les mêmes valeur que mon R1 de piste, pour l'alu j'ai demandé ce qu'il y avait de plus résistant dans cette matière.


La coque arrière est commandé via le forum sacs

Vivement qu'elle arrive afin de pouvoir m'attaquer au fixations du bâti.
Aller au boulot la coque est arrivé et ma fraiseuse aussi fini de faire caguer les potes, petit gabarit en contre plaqué pour positionné la coque et c'est parti:




Pour ma première je suis satisfait de ma performance
Un petit vue de derrière pour se rendre compte du placement



On assemble tout pour jeter la meule dehors pour prendre la brêle avec plus de recul



Sans concession j'abandonne le réservoir de 11 pour y mettre celui du 12 Bandit phase 2

J'ai des ampoules aux doigts a force de taper sur mon clavier pour retranscrire le post

Adaptation du résé de 12 bandit, surprise sous le réservoir il y a une fixation 4 points la chance sourie aux audacieux alors c'est pour moi
Je vais donc me servir de cette fixation pour faire une charnière. Il basculera donc vers l'arrière pour faciliter l'accès du moteur.

Sur l'avant il se verrouille par deux btr. reste a obturer la pompe a essence et trouver un robinet de 12B.

Les platines viennent d'être soudé:

Actuellement les pièces suivantes sont en peinture, un époxy noir satinée:
Bras oscillant
Boucle arrière
Cadre
Té sup et inf

A suivre

ca defonce!!!! j adore

gros taff, belle pieces, rien a dire

terrible !!!!! le cul est un peu long mais avec le réservoir de bandit ça le fait grave !!!

Merci pour vos messages, mais ne perdez pas de vue sa vocation première de me faire déambuler dans les Alpes pendant une semaine.

Salut cube! Cool de te voir par ici! Elle va défoncer ta bécane, j'adore ce 11

Salut Nico

Toi aussi tu occupe les lieux

ahh un beau gros street bien violent
beau taff

magnifique

Super projet, superbe pieces, tous ce qu'il faut

Super