p'tain z'ont piqué toutes mes idées



en vrai ça sera aproximativement tout l'inverse de ça...

J'ai jamais essayé, c'est comment? Ca arrache sévère comparé au R1?

t'a pas de vrai coup de pied au cul à un certain régime mais du coup ça pousse fort sur toute la plage de régime

Donc c'est pas violent mais quand tu regarde l'aiguille et que tu vois à quelle vitesse elle grimpe et ce qu'elle indique, là tu prend conscience...


Du coup, hate de voir ce que ça va donner avec un poil plus de chevaux, quelques dents supplémentaires à la couronne, un grand guidon et du poids en moins

tu vas voir: c'est un truc de mongol

la il va arriver a cabré au moins

arrête raskal , on le sait que c'est la tienne ...


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et qu'en plus t'as eu droit à des cours "particuliers" de pilotage ...


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Ca leve deja telle quelle...

met la en street

Ca doit être similaire au 12r, mais avec une transmission plus courte là ça devient vraiment marant !
Tu garde les bracelets ou guidon droit ?

Merci Matthieu

tellement ca se traine, ils ont meme pas mis de frein les pieds suffisent

..Un chouet' petit air bien frais de motocrotte !! môôôôôôôôôhhhh diiiiieuuuuuu !!! mais c'est immmmoooonnnnnddddeeeeee !!!

non justement avec le pilote la moto doit être bien aérodynamique, d'ailleurs elle doit être faite pour des records de vitesse , non ?

même la mousse sur le réservoir pour poser le casque dans la position

Bon voilà, il aura fallu 28 pages mais cette fois le projet est bel et bien lancé

Donc aujourd'hui, grosse séance de démontage avec Cristo et décision finale du plan de bataille qui s'annonce saignant


Voilà une dernière photo de la bête d'origine avant d'attaquer les modifs




Et c'est parti, on attaque avec la coque arrière :




Avant de poursuivre avec la boucle arrière complète :




Viens le tour du carénage :




Du coup les plastiques d'origine commencent à s'entasser...





En exclusivité pour vous, le vrai visage de Ducat... (Qui était là en touriste/dépanneur)




Donc voilà une buse totalement à poil (réservoir excepté) :




Et ça démonte le té supérieur (très, très moche) pour la dépose du train avant :




Vous pouvez maintenant admirer la superbe fourche de porc, avec roue pleine de 2.5 pouces et un bon gros drag bar




Donc au final on en est là :




Prochaine étape, l'adaptation du train avant de R1 2007, qui commencera très bientôt...

La suite au prochain épisode (vendredi ?)