c'est quand qu'on lui claque un 4 pattes kawa dedans?

Pistons posés, culasse aussi. Plus qu'à mettre les arbres, quelques toffs demain

c'est beau quand c'est neuf...

VI, et là le dessus du piston qui dépasse des chemises ne dépasse avec les pistons d'origine. Avec ceux d'origine c'est à fleur du plan de joint. La compression qu'il va avoir le bordel

Vous êtes de fous mais je me plais ici

Joliiiiiiiiiiiiiiiii

Une fois le tout remonté, tu mesure le volume de la chambre de combustion, et si c'est trop bas, tu fout un joint de culasse plus épais.

Au pire, tu t'éclate comme un ouf avec l'hyper compression jusqu'à ce que tu serre

En théorie mon amerloque a tout calculé pour que ça tienne En théorie

Ils ont la même essence que nous aux USA ?

c'est prévu, ils pensent à tout les ricains, pas de place au hazard

NO COMMENT................................

sa belle, mais pour moi n'est pas très joli. Je suis inutile avec de nouveaux pistons en je préfère qu'ils ont 1000km de l'âge
Avez-vous des anneaux de fil inox pour sceller la culasse et un joint en cuivre? ou allez-vous utiliser plus petits jets d'azote cette fois

Je suis excusé, c'est la première fois que je monte du matos neuf, et prévu pour en plus, pas de chemises, ni de pistons de voitures

Je la veux fiable celle-ci

joint cuivre, gasgascinch, et gicleurs plus petits cette fois

J'ai pas trop envie de recouper un vilo en deux

AH oui et je tourne à l'essence du commerce ce coup -ci, pas de mélange essence avia et nitro méthane

Je vieilli quoi, je deviens sage

il est de votre faute, vous avez besoin d'utiliser du toluène pour augmenter l'indice d'octane du carburant, pas nitro

Ceci est une image de ce que je voulais dire par les anneaux, vous pouvez voir une rainure dans chaque cylindre (ou culasse, ou les deux), et un fil d'inox est placée dans, elle en mordant dans le joint de cuivre. Tres fort joint...