Tu te la mets dans ton sac à dos ou dans ta banane

De toutes façons je n'aurai pas besoin de ça pour te faire trembler

il faut pas trop charger le mêm coté

oui, dilemne je ne sais pas de trop

La nuit porte conseil; c'est la longue ça ne devrait pas trop allourdir la ligne je pense

Je suis d'accord aussi beaucoup de chrome est terrible. Noir avec alu poli points forts est le meilleur. Mais la demarreur a toujours l'air mauvais dans un bref délai, de sorte que son l'un des rares endroits que chrome améliore. Et l'original chrome est très robuste. Ce n'est pas le chrome d'un fabricant chinois tout comme les accessoires ...
Je suis tombé malade de les peindre chaque anne, alors maintenant je viens de les changer.

Je vais prendre une photo de mon moteur gpz, un jour, et vous verrez que je ne suis pas un fan de bling, il doit fonctionner correctement, et à marcher correctement, et une apparence correcte. Dans cet ordre exactiment...

Ce n'est pas un gros problème,et une question de goût aussi. Plus je suis un peu pédant, et ce qui est plus important est de finir et d'en profiter sur la route

oui, le plus important sera d'enfumer tout ce qui bouge

c'est quoi ta rampe?

La rampe d'injection d'origine modifiée.

Aujourd'hui pose de la deuxième bonbonne de NOS



J'ai eu une adolescence difficile monsieur le juge alors j'ai toujours peur de manquer




déja un bon polissage





puis la pose






puis j'ai pris des vieux éléments pour avoir une idée de l'ensemble


RECTO




VERSO





c'est la première fois que j'aime autant une meule d'un côté comme de l'autre

Magnifique ta meule

j'avoue ça commence à faire plutot plaisir

oui mais une injection de quoi?

Protoxyde d'azote

Si tu parles de la rampe d'injection c'est de 1100 zx 1983.
Les carbus d'époque n'étaient plus suffisant pour remplir le 4 cylindres à 8 soupapes, alors kawa avait développé cette injection vite abandonnée à l'arrivée des 900 ninja et leurs moteurs à 16 soupapes.
J'ai des amis qui ont essayés au banc, il n'y a qu'avec cette injection qu'elle arrive à sortir ses 120 cv, même avec une rampe racing il y a perte, soit en couple, soit en puissance.
Le 1000 R à mon pote (celui qui est chez moi ) est monté en moteur 1100 zx, kité 1170, il a une rampe racing (cr33) , ça marche fort, mais rien de comparable avec l'injection.
Il y a des zones où elle s'essouffle et n'a pas plus de coup de pied au cul à 6500 là où un ZX part.
Je serais curieux d'essayer avec une frc mais à 1500 le bout


Sinon la deuxième injection c'est effectivement une injection de protoxyde d'azote et d'essence.

ah voilà...je savais pas du tout que y'avait eu des kawa de cette époque avec une injection...
je ne me suis jamais intéresé à kawa je dois dire

merci vieux