l'epoxy a froid ca tien aussi bien que l'epoxy au four????
parcque quand je voie le prix et les delais d'attente ca donne envie de faire comme toi. en plus le rendu

pour celle de mon frangin le rendu est impecable

merci furigan, pour le rendu je doute pas.
ce que j'aimerai savoir c'est surtout si c'est aussi solide ?
parcque j'ai pas envie de refaire la parti cycle tous les deux ans

et bien je pense que oui vu la finition sa a l'air solide quand même

merci pour vos réponce les gars

quelques news toute fraiche:

le projet était ralentit, pour ne pas dire stopé suite a la mauvaise surprise de ma culasse, mais j'ai enfin réussi a en trouvé une .
maintenant entre s mains de mon mecano, j'attend son coup de file pour récuperer mon bloc

j'attend aussi mon primaire d'acroche dans la semaine et devrais pétarader mon chassi le week end prochain avant d'y reposer le moteur.

j'ai envi de dire ENFIN sa avance un peut ^^ en esperant ne pas avoir d'autre mauvaise surprises

mais le plus chiant reste a faire, la boucle arière ...

le plus chiant,soit,mais aussi le plus interressant pour nous,pauvre sradeux...

chassi pétaradé!!!!!!

pour une premiere le pétard a la main, je suis plutot satisfait , juste deux petite coulure au premier jet, le temp de piger comment regler la buse, mais rien de méchant, c'est au niveau de l'axe du BO coté moteur .

dux couche d'appret et une couche de peinture. j'ai fait un petit test en lancant un caillou sur mon appret ( 2em couche) pour voir si elle éclatait, et bien non . sa na pas bougé ..

je récupère le bloc dans la semaine et le reposerais vendredi apreme, en esperant qu'il démare, même si il n'y a pas de raison ...

cabine goret style 1.0


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mise en apprêt :


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peintureeeeeee :



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au rupteur le week prochain debout sur les cale pied

restera a faire :

1 : finir ou refaire le bati
2 : fabriquer le pdr et bac a baterie
3 : peinture des carénage
4 : achat des poly gex k1 k2 pour l'avant ( ma culasse ma bouffer mon budget pour le moment, donc passage en street, sa va faire des heureux XD )
5 : peinture de poly
6 : watata tatatata tata

moteur récupéré, et reposé, ainsi que tout le reste

elle a démaré, mais apres le joint du culasse qui pissait tout du long, c'est mon couvre culasse qui fait des sienne, il fuit au niveau d'un teton de centrage
j'ai comparé celui-ci et un autre ( cassé ) en les posant sur ma table en verre, celui cassé se plaque bien, ainsi que sur ma culasse, quand a l'autre, il se relève de 2mm au niveau dupuit de teton
RRRRAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA je vais en faire un feux de joie de cette brele !!

donc, recherche d'un couvre culasse et en attendant, je vais m'ataquer au bati

tu peux pas le retordre gentiment?
si il est en alu,tu le met sur un super plat et solide,tu le bloque avec une planche en bois et des serre joints,idem de l'autre coté et au pire tu peux chauffer a la gazinette ,et tu resserre petit a petit et progressivement jusqu'a le ramener.
2 mm pour un couvre culasse c'est pas bcp.

c'est du magnesium

du cache culbu

j'apelle suz demain pour connaitre le tarot neuf, et vitré moto casse, parce que LBC .. c'est pas gagné

et je poursuit le batti en attendant, mais le week prochain, c'est le mariage de ma soeur et je vais passez mon temp au telephone, breizh cup oblige, je peut pas y participé, c'est deja la loose ..

donc, question, je penssait reprendre le principe du bati d'origine, c'est a dire, fabriquer l'assise passagé en acier et la boulonner a l'assise pilote, mais comme j'ai mes fixation de selle et de reservoir a refaire et ne pouvant souder l'alu, il sera full acier , pas le choix, donc :

des tube carré de section exterieur 20/20 en 1.25mm d'épaisseur sera t'il suffisement solide ?

http://www.castorama.fr/store/Tube-carr ... 70078.html

c'est le plus "gros" vendu dans le commerce.