Bon,ok,c'est pas un street mais c'est bien fun quand même...
Alors voila la base,un TDR de 91 avec 33000 km,moteur propre,vérification effectuée,il y avait juste une petite réfection des valves a faire dans l'immédiat.



Dans un premier temps,je me contente d'un passage en 17",le reste viendra après,et il y a de quoi faire...!! Donc au menu,une fourche de cagiva planet 125,les roues qui vont avec,et un bras de DR 350.
Pourquoi de DR 350 ? Parce que je l'avais en stock dans mon garage et que vu la longueur de la fourche cagiva la moto va sérieusement changer d'assiette avec un angle de chasse bien vertical et avoir une tendance très probable au guidonnage,or pour limiter ça il est possible de rallonger le bras oscillant et devinez quoi ? Le bras de DR fait 5 cm de plus que celui du TDR...!!
Aujourd'hui démontage en règle...



Les pièces du puzzle...

euhhhhhh ok si tu veut
copletement dingue ou ambitieux? j hesite

j'ai hâte de voire ça ^^

Tu n'as pas peur de perdre en agilité?

Par contre ça c'est une tuerie cette chignole

Ya moyen que ca donne un truc vrai bien quand on voit ton YZF
Je le voit bien remonté en supermot' vachement épuré
Pis le twin 2T ca doit etre quelque chose

ca peut faire sympa, a voir, mais...
tu t'arrète jamais
t'as combien de moto?

Tant qu'a faire mets lui un résé et un cul cafra ! a la Roland Sands

super original comme base de prépa et puis le 2 temp .

j imagine bien ton tdr avec une gueule de dirt trak a l ancienne genre sa :


en tous cas sa me plait vraiment beaucoup ton projet je vais suivre sa avec atention , bon courage .

A fond! En plus le petit rappel historique de la marque c'est toujours sympa!
Tu m'a donné envie là !
Par contre l'originale est mieux quand même!

Pour l'instant je ne sais pas trop ce que je vais faire mais a priori je m'oriente plus sur une remise en état avec le look d'origine qui me plait bien et qui donne son identité à la moto mais bon,rien n'est encore décidé......Et pour le look dirt track,je suis aussi en train de préparer un DR 600 en street tracker....
Niveau agilité je ne pense pas perdre du fait du changement d'angle de la colonne de direction,c'est juste le centre de gravité de la moto qui va un peu avancer du fait du BO plus long,j'ai déja fait ça avec succès sur ma Ducati,par contre la tendance au wheeling est nettement atténuée,ça permet de mieux gérer les départs arrèté mais c'est moins fun......On a rien sans rien ! Mais de toute façon si je vois que ça ne va pas,je peu toujours remettre l'origine....

Hello
Tiens, ce'est marrant sa !! j'ai aussi un TDR 250 en plus du gex'Fighter et..de pas mal d'autres machines
Le mien est de 88, entiérement stock mais réalésé en 250 avec tout ce qui va bien et à 13000 kms.
Il marche du feu de dieu et je pése mes mots !! Il a la même monte pneumatique que le tien apparement; sa tient par terre comme une moto de course !!
Je n'ai rien changé dessus car dans un état proche du neuf et de 88.. sa se respecte !!

[IMG=http://img688.imageshack.us/img688/531/112su.th.jpg][/IMG]

Tu m'énerve avec ton foutu garage toi
Et je suis sûr que tu t'es torché la bitte avec ma demande de procédure d'adoption en plus

Et voilà bordel de sainte mère mes couilles!
Je poste des conneries et j'en oublie l'essentiel

Je trouve ça dommage d'avance de faire sauter les rayons pour du bâton

Surtout sur des superbes anodisés or des années 80 !! Maaaalheuuuuureuuuuux !!!

Ca se voit pas sur les tophs mais il manque des rayons a l'arrière et pis j'ai pô le budget pour rayonner des excels donc les batons vont bien le faire et au pire je pourrai toujours changer d'avis...
Sinon,ton TDR il est raide de neuf !! C'est clair que si j'en avais un dans le même état j'hésiterais a faire des modifs....