Je vous présente ma première bécane achetée en octobre 2010. Une kawa 600 ZZR de 1991 accidentée payée 400 euros.









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Le gars avait fait un tout droit dans un talus. L'avant est éclaté. Fourche et carénage H.S.

Parfaite pour ce que je voulais en faire.

Donc début des travaux dessus.

Démontage de la vieille fourche pliée.


Récupération du vieux axe de té de fourche.




Différence axe de te de la vieille et de la nouvelle fourche.


Installation de l'ancien axe dans le nouveau té de fourche après usinage, emmanchement à force et soudure.


Et avec roulements neufs.


Ancienne jante avant.


Jante de 750 stinger.


Changement des disques pour des modèles de 320mm de ZZR 1100(au lieu des 300 d'orig)


Le tout monté. C'est une fourche de ZX9R.


Fabrication de supports en alu de la nouvelle boucle arrière. (en cours de finition)






Donc boucle arriere de ZX6R K3 et coque de Z1000.


Du tube d'echappement de voiture recup.


Le petit Yosh payé 35 euros dans son jus.


Et un magnifique collecteur tout rouillé.


Un peu de disqueuse.


Silencieux coupé.


Silencieux passé au polissage. Et plaque Yosh revernie. Le tout soudé.


Poncage +peinture haute température


Avec les carénages justes posés. Ca donne une idée.



Avec tête de fourche de 350 KLX à modifier et garde boue de ZX6R K9 recoupé. Faut que je fasse les pattes de fixation.


Durite avia pour l'avant et compteur Koso.


C'est tout pour l'instant.

C'est sympa, j'adore l'idée de ton support de bâti ça passe inaperçu sur des fixations de ZZR beaucoup trop basse pour faire quelque chose de sympa, par contre ton pot raccourci ta ligne de 30 bon centimètre

Ca part plutôt bien
Tu vas changer la roue arrière ??

sa va dans une trés bonne direction tous sa ! en tous cas ta eu de l inspiration ( ou du courage ou de la folie ) de t ataquer a une machine comme cel la .c est original et sa va claquer une fois fini feloche mec

Terrible !!!

Je te tire mon chapeau quand on voit le meule de départ

Juste pas fan de la bande thermique

Clair que les zzr sont pas les bases les plus simples pour des street ou des fighters.

Très sympa je suis super fan
Le seul bémol c'est la ligne

beau travail

ça partait mal ton affaire (perso j'ai jamais pu apprécier une ZZR).

Mais tu t'en sort vraiment pas mal

top pareil le pot en dessous du calpier ca aurais etait sympa

Merci pour les commentaires. Ca fait plaisir.

Je suis pas vraiment satisfait de ma ligne non plus. Mais je la préfère quand même, aux 2 sorties d'origine.
Je verrais à la fin, pour la recouper ou modifier l'angle.

Sinon quelques news :

Pates de fixation de garde boue en fabrication.




1 petit neiman.


Pate de fixation terminée.


Neiman fonctionnel.




Pate pour le capteur de vitesse terminée.




J'ai retaraudé les trous de fixation de carénage pour les nouveaux clignos.




Support de réservoir arrière modifié.


J'ai du couper la boite a air à cause de la boucle arrière.


Vase d'expension du ZZR modifié.


En place.




Klaxon déplacé.


Et surtout
190 vs 160


Bras et amorto de 636 K3.


Juste posée avec l'amorto de 600 ZZR :






Avec l'amorto de 636 qui est bien plus court :










J'ai pas envie de garder l'amorto de ZZR même si l'assiette est meilleure.

Ya pas grand chose qui va. Je vais devoir modifier le bras oscillant, les biellettes, le basculeur, usiner le porte couronne, PSB...
J'attends mon kit chaine en 520 (au lieu du 530 du zzr). Qui j'espère va passer. Car ya vraiment pas de place pour la chaine.

J'adore la gueule que ca lui fait. Pas possible que je revienne en arrière avec le pneu en 160.

Surtout que la roue de Z1000 avec son pneu en 190 est 2 kilos plus légère que la roue de ZZR en 160.

Très sympa comme ça, dommage qu'avec l'amortisseur le cul soit trop bas. Ca doit pouvoir se rattrapper avec les biellettes.

En tout cas félicitations, tu arrives à "transformer" un truc vraiment laid en un street super sympa. Je suis l'affaire avec attention.

PS : Tu l'as collé avec quoi ton vase d'expansion ?? Pas de risque de fuite ??

c est nickel tout ca
avec tes 2 amortos une config street,une config dragster