oups , ta un 600 cbr c'est vrai ^^

bah ca devrai le faire , ca vaux la mm chose que le mien , sauf que tu choisira ton avance toi ... reste a +4 max

Oui j'ai une hornet 600 k2, c'est le meme modèle.
J'aimerais pas me tromper quand j'achete des trucs comme sa
J'ai vu qu'il fallait pas dépasser +2 avec un moteur stock sur la 600, sur le forum hornetuning.
J'ai pris ajustable pour voir a combien je pourrais aller, sa sens encore les heures d'essais

bah toute façon , tu l'a payé pas cher franchement (le mien , 59$ ou 69 je sais plus ) et il est pas réglable ! (+2 only ^^ )

on ressent un moulin plus plein a mi régime surtout , après j'ai pas de courbes pour voir la dif par rapport a l'origine ... gazzzzzzzzzzzzzzz !

J'ai toute la journée pour essayer de trouver les pièces les moins cher
Je vais pouvoir essayer plusieurs angles et voir ce qui me va le mieux, j'éspère pouvoir faire gaazzzz aussi

Salut a tous, amateur de honda et de belle prépa street.

J'ai survolé le sujet car je connais actuellement le meme problème sur mon 900 cbr street ( voir prepa 900 cbr street monster energy )

Mon problème est le suivant :
Quand j'ouvre en grand 1-2-3 ca va niquel jusqu'as 190 200
par contre
une fois passé la 4, je moto ratatouille, a des trous puis repart.

Lorsque que je descend un rapport et veut ré ouvrir en grand c'est le néant.

Quel reglage conseillez vous afin de resoudre ce problème.

Trompe, cornet etrangleur, rondelle au aiguille ???

Merci d'avance les gars
Peace V

bon on avance
j'ai mis 2 rondelles "bricot dep"+une rondelle type origine et je suis vraiment pas decu:un avion 1-2-3-4-5 tjrs le petit soucis a 7-8m/t en 6 mais vraiment minime comparer a "avant" .et c'est cool.
je pense optimiser ce reglage en augmentant de 2.5 points mes GP donc passer a du 120.5 et enlever la petite rondelle origine.
question:vous allez a combien max en street?

Sur quelle machine a tu effectues ces réglages !? 900 CBR !??
quand tu parle de 2,5 point au GP a quoi ça correspond.?

J'ai vraiment envie dexploiter ma moto et espère avc votre aide pouvoir rouler sans problème.

V

oui dans ce poste ca parle que de 900 cbr
gp c'est gicleur principal je crois

bangours ta quoi comme démultiplication ?
ta un kn ?
doigt d'allumage ?
ta percé tes boisseau ?
je c'est je suis chiant

j'ai le mecano de par chez moi qui a monté une rampe de carbu de 11 gex dessus il me dit que c'est allucinant la difference mintenant la moto c'est on/off ca en devient meme dangeureux

ouai c'est d'un 900 cbr qu'il parle , et 2.5 point sur GP celà veut dire + 2.5 point sur gicleur principal , en origine on est a 120, là il va mettre un 122.5 ...

voilà !!!!!!! bon courrage a tous pour vos réglages

Salut les gars !!
Demain je vais chez brico dépôt pour chercher les rOndelles en 3x8
Et si le temps me le permet je vais aller chercher des GP.
Que me conseillez vous !? 122,5 ou 125 ou 130 ?

deja essaie avec des rondelles,chaque moto est differente,donc ma configuration n'ai pas forcement la tienne.
dans l'ordre:met en une:vas essayer,puis en fonction du resultat,tu en remet ou pas.
relis le post tout est expliqué.regarde la regime moteur et si tu es a 1/4 1/2 de poignée pour paufiner tes reglages.
fais une synchro carbu moteur chaud aussi.
et redis nous
++

Ce n'est pas gagné tout ça. LOL.

Un petit Up !

Vous en etes ou les gars dans vos réglages !

Moi perso je pense déposer la moto chez hélit moto a Pontoise pour un réglage parfait. Mart de mettre les mains dans la rampe de mon 900.

ok , si tu pouvais leur demander des détails sur tes réglages .... moi elle ira pas sur un banc !!!! elle reste a la maison !

et le probleme c'est que meme sur un banc ils n'arriveront pas a reproduire le probleme rencontré avec la vitesse ....