Après une année en position sport, vais faire le pas et me lancer dans une prepa Street...Pour un Suisse c'est meme un grand pas, vu qu'ici les contrôles techniques sont tout les 2 ans. Bref j'aurais toujours le Z1000 pour rouler en full légalité . Allez place aux images

Voila comment je l'ai acheté

L'ancien proprio est passé dans un champ de mais avec. Du coup je l'ai récupéré avec 12000Kms pour un prix dérisoire.J'ai changé les carénages complets et peint le reso et la c'est comme elle est aujourd'hui

Le demontage devrais commencer bientôt. He oui en Suisse l'hiver arrive bientôt.Je tenais a remercier tous ceux qui ont des ZX10R et qui m'ont bien donné des idées.

Le première motif seras de découper le remair pour que la TDF vienne se colle au plus prés .J'ai quelques idées, vu que j'aimerais en tout temps pouvoir revenir en config original (Contrôle technique oblige ) Pour ce qui est de la solidité du cadre, vais découper (rouge) , après je fais souder une plaque aluminium de 5mm a l'intérieur (vert) Heee oui, je travaille dans la métallurgie, donc j'ai un laser, des plieuses et des soudeurs TIG, MIG, MAG a disposition

ca devient a la mode ces betes la en street!!

bon courage pour ta prépa ca peut etre tres sympa!

sinon t'es ou en suisse?

ces bon ça on voit tout de suite ceux qui on du gout (pour des question n hesite pas a demandé a mat )

Et qui connait mieux le Z1000?

@babaillon --> Entre Neuchatel et Berne, pas très loin de la frontière en faite.

Pour les conseils, je prends tout ce que vous me donnez, pis je trie en fonction de mes idées biensur , mais avec vos posts tréés explicites, j'ai deja appris pas mal

Pourquoi tu refais un Z1000 si t'en as deja un?

Heuu le Z1000 est en configuration CONFORT (sisi, j'ai la selle Bagster, la poignée et tout et tout) pour rouler avec ma femme.
Le ZX10 c'est mon jouet rien qu'a moi Pis niveau cadre et puissance le ZX n'as rien a voir avec le Z

encore une bonne prepa
il regarde quoi chez vous sur votre controle technique

Heuuu je te dirais cella en fin de semaine, je passe le premier controle technique de ma vie avec le Z1000.

J'ai commencé le démontage du ZX même pour changer les bougies, il faut descendre le bloc moteur.

Verification du cadre et toutes les soudeurs sont OK , pas la moindre fissure a l'horizon

ok merci

Ca impressionne nettement plus quand on le vois soit meme tock:

1ere etape, mettre le faisceau inside the cadre

CA y est le faisceau est déplacé


Vue coté intérieur



Le cables passent du coté gauche et sortent a l'avant par le ramair . Prochaine étape, raccourcir, ajuster la sortie des câbles..

Pis trouver a quoi sert la prise a gauche sur cette image


Me rappel plus ou elle va celle la

On voient pas top sur ta photo...


Vu les couleurs, ventilateur ?

Bien vu... c'est exactement ça.

Petite avancé du bousin...pas trop le temps ces jours ci. J'ai reçu mon phare et j'ai fait au gabarit de positionnement. Prise de mesures puis dessiné sur CAO. Le résultat durant la semaine.