je m'explique
technique furax boucle en dessous et monocoque dessus.
mais dans mon cas j'aimerai pas de boucle apparente et oui sinon c'est trop simple.
du coup comment faire? souder a meme le dessous du reservoir un support?
tout fibrer par dessus et dessous en ce disant ca va tenir sans support "boucle"

a vous
et accessoirement si vous avez des photos sur 900 cbr et 11r

Je verrais bien une ossature en sandwich avec une âme en feutre, nids d'abeille ou mousse structurelle avec renforts aux points de fix en carbone. Avec une bonne résine époxy, si possible une pompe à vide et une cuisson de la pièces dans le four ménager en cabine de peinture ou avec le combo radiateur + gros carton , ça peux le faire.

Jette un Mp à hbc4e il pourra peut être t'aider. Tu peux également appeler un technico commercial chez Sicomin ils sont très compétents (http://www.sicomin.com/home.aspx).

2ème soluce:

Comme un capot de bagnole, une pièce normale et une pièce "renfort" que tu colle avec une bonne colle structurelle . Certains châssis de bagnoles sont collés (ex: Lotus Elise). Maintenant il existe vraiment des trucs de fou niveau collage.

epoxy obligatoire?
et la technique fibrage a meme le reservoir t'en pense quoi?

parle pas sans savoir

ca repond pas a mes questions tout ca
soudure pas soudure quel fibre ou resine

Chez ROCA dans les années 90 ils avaient fait un cbr overlight avec une coque arriere autoporteuse!

http://www.forum-auto.com/moto/section2 ... 381369.htm

on voit le montage de chez roca
mais je pense pas que c comme ca que tu veuille faire ??

non pas du tout
je parle d'un ensemble coque +reservoir en une piece comme furax a fait ya pas longtemps ou comme martin fesait sur ses moto.
sauf que la question est:j'aimerai pas de boucle apparente.
sur le sm avec un 900 cbr no limit fighter la coque +reservoir ne font qu'un et ya aucune fixation de boucle de visible.

Bosse sur mon cul de 916!
Perso pour ton idée je vois pas trop comment faire un truc solide qui ne travaille pas trop

il faudrait faire un batit souder comme le b12 choclate de mgm il me semble les barres du batit haut et en dessous deux goussets triangle,qui reprennent sur le batit haut et repose sur la barre ou se trouve la fix d'amortos et soudure alu

Pas du tout une bonne idée! Composites et acier ne travaillent pas pareil donc ça finira tôt ou tard pas craquer (dilatations et retreintes successives).

Si tu veux faire ça en une seule pièce je te conseille sois tout en acier sois tout en fibre ou peut être un collage au réservoir mais je ne m'y connais pas assez. Ceci dit je suis sur qu'une bonne colle doit exister!

L'époxy c'est pas obligatoire mais les propriétés mécaniques sont bien meilleures avec!
Donc pour une coque autoporteuse je te le conseille vivement!

Pour moi c'est faisable en structurant bien la pièce depuis les points de fixation jusqu'aux zones de fragilité. Les composites si c'est un minimum bien étudié et mis en oeuvre c'est costaud (et même plus).

que l'on soit d'accord,je parlais de mise en forme sur le reservoir et pas de fibrage direct,autant pour moi.
dans l'ordre:protection du reservoir avec scotch divers,fibrage coque+reservoir puis demoulage coque +coque de reservoir

et la avec cette ensemble monocoque-reservoir en epoxy +mat +tissé,un support acier ou alu sous la coque conducteur est il utile car le point de faiblesse sera la jonction coque reservoir.ensuite je pensais visser la coque de reservoir a meme le reservoir.


arffffffffffff c'est pas simple

bad bikes
mais j'aimerai un bati non voyant comme sur le sm 18 .a moins de faire des soudures par l'interieur du cadre et la coque arr vient s'enquiller de ssus ce qui fera une base rigide. .