Bonjour a tous.

En 2011 on as pu découvrir la Monsters Race ou je devais aligner le GSXR, mais faute de temps avec le développement de Doowy-Shop je suis rester spectateur a Carole et simple participant du Monsters Show au vigeant.

Pour 2012, ca bouge!

La base reste la même :
Un suzuki GSXR 750 WP de 1994.

Au niveau moteur elle reste dans sa configuration actuelle :
- AAC Yoshimura Stage 2
- Kit dynojet Stage 1
- Filtre a Air KN
- Ligne Mig de GSXR 1100W avec Silencieux Danmoto
- Boitier CDI Full
- Avance d'allumage 3°
- Transmission courte 14x45 au lieu de 15x42
- Interrupteur pour mise en marche forcé du ventilo
- Robinet d'essence de 1200 bandit

Par contre niveau esthétique ça va changer aussi. Je suis clairement conscient de ne pas avoir les mêmes qualités de pilote que JMB, Chris ou encore Ricou. Et que mon pilotage sur circuit doit etre plus proche de celui de Ducat' et Disturb'

C'est pour cela que la déco sera basé entierement sur le theme "Safety Bike", en gros moto balais Comme ca si je suis dernier, je dit que j'ai jouer mon role a fond, et si je me classe mieux, je me venterai d'avoir une moto balais plus rapide que certains pilote

Pour la configuration esthétique on repart sur un Street des familles : cul fin, monoplace, reservoir modifier, nouveau poste de pilotage...

Bref, je vous tiendrais au courant des différentes évolutions via ce poste.

Petit rappel de la moto a l'achat :


Version Cafe Racer :


Voila les amis

Ps : si des clans se forme, je serait obligé de m'affilié au vieux JMB pour soutenir la marque Suzuki

Bon projet
Par contre pour les clans si tu te met avec JMB pense a ramener double ration d'essence

Je lui ai offert un bidon pour ca au vigeant

J'espere qu'il la rempli au moins

Les clans c est pour les pinpins, (clanpinspins) !
Moi je n ai besoin de personne sur mon harley davidson replica buell

Oki Brigitte

Pas dit que tu sois dernier .
ça sera peut-etre moi meme....mais cela dit, je suis en train de reflechir si je me lance ds la race avec mon TL-S/R ou si je me prends une autre machine !!!

et j'ai trouvé la meme que toi, mais de 1993, à 1h de chez moi pour un tarif Motard !!!
donc peut-etre avant dernier pour toi et dernier pour moi

tu vas devoir choisir une autre peinture que "moto-balais" !!
moi j'ai quelques idées deja...va falloir faire chauffer photochop façon Krax virtual-bike comme on a ts les mois ds le mag.

Par contre, ça donne quoi niveau patate un moulin pareil ??
ça equivaux a un Z750 moderne, FZ8 car je pense laisser le moulin (comme sur mon TL) d'origine.
voir juste une ligne ou sortie..
faut pensé au transport, couchage et pieces diverses...

a plus tard partenaire de fond de grille et bonnes séance de méca.

Je pense que ça marche quand même mieux qu'un z...
Pour comparaison, mon 11 est un vieux, la première génération, et ça toupine un poil plus qu'un Z1000, donc un 750 liquide je suppose que ça doit marcher mieux qu'un z750...

Ah mon debat préféré!

J'ai comme un ennemie juré sur la route, les Z750 (désolé Road ^^) Et bien je peut te rassurer que ma vieille mami de 1994 n'as pas a rougir ou faire la timide devant un Z750 full Kéké Rizoma.

Ce n'est que mon avis personnel pour avoir essayer un Z, je trouve que le moteur de mon GSXR est plus nerveux (certainement dû aux carbus et la configue moteur) et pour ce qui est de la vitesse de pointe, pour le moment, je ne suis pas arriver à dépasse pas le 279km/h (gps) alors qu'avec le Z toujours en vitesse GPS 243km/h.

Donc je l'aime bien cette becane!

Tu peux encore raccourcir la démul, parce que 279 à Carole, ça va faire short

279 au GPS faut arrêter la masturbation....

ca manque de photos par ici

Je vois que les chiffres vous font réagir, mais étonnamment, je sent comme un mauvais fond dans ses réactions.

Bref si c'est parler de chiffres qui vous chiffonnes, nous nous en arrêterons a la prepa sans parler des résultats que vous découvrirez sur les circuits l'années prochaine.

Pour l’arrière je suis entrain de lorgner fortement sur du Ohlins ou les nouveaux YSS, pour l'allumage je pense fortement remplacer le tout par un pack Dynatek avec bobines...

Pour les photos les modifs commencerons la semaine prochaine, ce weekend la moto est exposé en Café Racer pour des puces motos a quelques kilomètres de la maison.

les chiffres ne m'impressionnent pas et au contraire je suis demandeur parce que c'est un peu l'inconnue.
si j'ai posé la question c'est que j'ai roulé sur le dernier modele de Z750, avec ABS et freins radiaux etc...
bref, je voulais savoir se que la moto la plus vendue en france valait..et ddepuis qu'un pote me rabache avec cette machine, qu'il se br..le presque dessus..donc essai !!

Bein, je suis resté sur ma faim.
c'est pas viril, pas rageur, pas de coups de pieds au cul ..fade !
chouette moto, mais sans saveurs..
la MOTO a tt faire si vs etes docteur, kiné, coursier, commercial..etc.
ou si vs voulez avoir la meme que ts les autres.
vs mettez de l'essence, faites les niveaux et roulez ss histoires..et vec un silencieux d'origine tt juste si vs l'entendez !!

Tout ça donc pour savoir, si en prenant une ancienne sportive qui va avoir 20ans, meme si je lui met un guidon droit ou des bracelets je vais ressentir pareil..
car ça m'interesse pas...
Mais si la MILF de 93 en jette plus, donne plus de frissons et de regal que la jeune Roadster de 2010..alors je me rabattrais sur l'ancienne, meme avec ses plus de 40000KM !!

merci pour les infos.
et bonne mecanique
car en 20ans , les machines ont evolué.