Ouais, hein....


Quand je lis l'article, je me dis : CA, c'est un truc pour Road

C'est pas si couteux en entretien un CR 500,en plus l'entretien est super facile,pas de valve a l'echappement,pas de reglages de soupapes(un gros moteur de mobilette)Le plus dur c'est d'en trouver un homologue.
Le mien je l'ai eu 3 ans pour faire de la piste et pas de probleme particulier a constater.

Y' en a un dans mon coin, j'attends une réponse.

Mais j'ai peur que le mec en veuille cher.

Sinon y' a un 500 kx Ichiban mais dans les hautes alpes, mais ça me fait une trotte de la Moselle.

Le seul inconvenient,c'est qu'il faut toujours te balader avec un bidon d'huile dans le sac a dos sur ce genre de becanes.Le KX est moins violent que le CR mais ca envoie deja pas mal et c'est largement suffisant pour s'amuser.
Un 650 xr,t'as regarde?,c'est plus polyvalent pour tous les jours mais plus lourd aussi.

Du coup je ne sais plus trop;

sinon je garde le z qui me plait bien et je lui met une démult encore plus courte;

46/13 ça se trouve chez france équipement (après c'est sur mesure et les prix flambent);
ça devrait la rendre encore plus nerveuse, je suis en 45/14; 43/15 d'origine.

Ça me fait passer d'une vitesse théorique de 253 d'origine à 11500 trs/min à 205 km/heure, en ce moment ça donne 226.
Tout ça bien sur théorique d'après un site de calcul.

D'origine ça tire hyper trop long puisqu'elle est donnée à 240 chrono (quasi impossible à prendre), et 253 théorique, donc d'origine en 6 elle ne prends pas tous ses tours.

Comme je suis en démult c'est nettement mieux, en réduisant encore je garde la barre mythique du 200, et je dois gagner encore vachement en patate.

Dans la famille DRZ essaie de voir chez CCM.
C'est Anglais, ça choppe les bases moteurs Suz' et ça te sort de la bonne partie cycle

Pour avoir roulé chez tm pendant quelques années en enduro et cross je te déconseille le 400 tm surtout si c'est avant 2005, le drz c'est pas mal, un collegue en avait un mais il trouvait que ca maquait vraiment de watts

Il me semble que yanik du forum qui avait un drz à un moment, essaye de lui demander son avis.

a l'epoque , je ne sais pus quand, Kevin s'est fait preparer une par un prépararteur et Yosh..

http://media.photobucket.com/image/suzu ... h_drz1.jpg

http://media.photobucket.com/image/suzu ... antz-1.jpg

belle machine, fiable et peu chere..

mais celle que je kiffe le plus en SM, c'est la SVX aprilia, tanten 450 qu'en 550...mais c'est pas fiable pour la ville.

pareil, le 450 aprilia, c'est super cher, l'entretien c'est l'enfer, mais putain que c'est fun!
sinon, yam wrf et et honda crf sont vraiment géniaux, par contre, oublie la route, ou alors oriente toi KTM LC4 ou autre 600.

Les Honda XR font souvent l'objet de prépas sympas, tu feras pas les championnats du monde avec mais c'est hyper costaud.

J'ai eu un 600 DR supermot pendant 2 semaines, c'est de loin la bécane la plus pourrie que j'ai jamais roulé, ça m'apprendra à acheter un truc sur un coup de tête sans l'essayer avant.

Magnifique la meule

Concernant l'aprilia sur le papier c'est de la bombe sauf qu'elle est vendue bridée à 17ch pour la garantie donc si tu veux tous les canassons tu perds ta garantie.
Il y a eu énormément de problèmes sur les premières années et des proprio fous de rage contre le sav Aprilia.

Si tu veux rouler régulièrement ... choix à écarter!

Et pourquoi pas un 125 supercity debridé,ca fait 34 chevaux et c'est bien equipé d'origine disque de 320,brembo,bonne fourche suspension et train roulant plus que correcte.Je sais c'est un 125 mais si c'est pour t'amuser a moindre frais c'est bien.Tuy vires ton les carenages et c'est bon.
Tu peux en trouver une a moins de 1000 euros et en plus tu pourrais garder le Z.

aie aie aie