ton cable est trop court, et tu peux pas raccourcir ton guidon!!!
sympa tout ca, et pour pas cher

Ben je peux raccourcir le guidon, mais l'emplacement de la cocotte d'embrayage restera le meme, donc ca changera pas grand chose... Je vais voir pour trouver les dimensions du cable de hornet...

Pour le câble d'embrayage tu peux aussi en mettre un de CB 750 ça y va

essaye avec le cable de ton cb 500 desfois que

eh bien j'aime bien ton guidon!
vraiment bien trouver!

Celui de cb500 est trop court, par contre, je viens de trouver un cable de cm 125, et c'est pile poil ce qu'il faut! 0€, cadeau de rn31 motos, a St germer de Fly, dans le 60, spécialiste kawa old school... Il a une kawa 900 z, une tuerie, elle est neuve!!!

c'est cool ton delir de compté les tunes que tu sort je fait pareil avec mon zxr perso pour le moment a part le prix de l'achat j'ai pas sorti un rond de ma pocket meme si je snt que sa ne va pas tarder! j'ai la meme idee pouer le guidon sa lui donne un effet ramassée

Ben si tu veux, j'en ai marre des mecs qui, sous pretexte que t'as 2,3,4 motos chez toi, ou que tu fais du stunt, ou que tu modifie a bloc ta machine, crois que tu vis endetté sur 30 ans, que t'as braqué l’épicier du coin, ou que tu vends tes charmes sur ebay... Je bosse, je gagne très correctement ma vie, et je me permets d'avoir plusieurs meules. Mais pas de crédit pour ca, pas de vol, pas de cadeau, j’achète moi meme mes pièces, avec mon pognon, sans rien demander a personne. Si je peux pas, je me débrouille pour les construire, sinon je fais pas. Système demerde a donf, y'a que ca de vrai. C'est comme une recette de cuisine. Si t achète tes ingrédients tout prêts, et que tu suit la recette du bouquin a la lettre, tu va avoir un truc bon, mais commun. Pis si tu te loupes, alors t'es un vrai boulet. Par contre, si tu prépares toi meme ta pate, que tu prends des produits naturels, que t'as été cueillir toi meme, et que tu crée ta propre recette, ben a la fin t'as un truc unique, pas forcément cher, et qui sort de l'ordinaire. Et la si tu te loupe, ben au moins tu l'aura tenter, et tu devrait t'en tirer avec les honneurs!

Ca me saoule aussi de rentrer dans le système des concess, qui, des que tu mets un pied dans leur shop, t'ont déja imprimer un certificat d'hypotheque pour ta piaule...
Et pour finir, j'en ai marre des mecs qui croient qu'en ajoutant des bouts de plastiques hors de prix sur leur meules, des rétros a 1000 balles ou des clignos laser, on a forcément une tuerie. Perso, on m'a appris que pour aller plus vite, faut virer les trucs inutiles, pas en rajouter...

je vait surement faire pareil sur ma meule les guicelet

y'a aussi filou qui a mi sur son 10 r

Donc en gros dérriere les plus belle prépa ce cache des cuisinier hors-pair

Non sérieusement, je te rejoins sur bcp de points, étant moi même étudiant, ne bossant que les samedis et mes vacances scolaires, chaque dépences et réflechis et vachement anticipé. Car comme le dit souvent Cedric quand on cherche un truc sur le net (ou ailleurs), des qu'on le trouve on achete, alors qu'en cherchant un peu mieux on trouve a des tarifs bien plus interessant.

Exemple tout con (en rapport avec les concessionaires). Je passe mes semaines a Nantes pour mes études, j'ai etait voir le concessionaire Honda de nantes pour des pieces, mannette robinet d'essence et des vis de fixation pour le moteur, quand il ma donné les tarifs j'ai était vachement surpris (très élevé), et il ma surtout pris de haut, c'est sur j'avais pas le look motard mais plus le look etudiant.
Je suis aller a la concess honda du mans, et la carrement 25% voir 75% moins cher pour les memes pieces .

Comme quoi on ne peut même pas se fier aux concessionnaire (qui même si on le sait tous ce font des marges sur les pièces détachés certains ce gave plus que d'autres)

je pence exaxtement comme toi , juste un truk po pareil (j'ai pas un rond) mais je suis patissier de metier plus serieu je fait mes becanes avec le systeme D, car au moins tu te casse le cul a trouver comment tu va faire ceci ou cela, l'idee de mettre mes guibolles dans un concess ne me vient jamais a l'esprit, le plus kiffant c'est quand tu te pointe avec ta brele dans des rasso ou autre rassemblement et que tu te gare a coté des zediste full ermax avec ta becance qu'on c'est meme pas sque sait et que tout les mec se pointe (ou pas ) pour matter les modifs et que la tu voi le zediste a coté en train d'inspecter sa brelle pour voir si ya pas une rayure bref continue ton truk c'est tres plaisant

Et ouais, le regard interrogateur du mec qui cherche la base d'origine... A l'epoque, sur mon cb, certains on cru a une mostro, une voxan... C'est ca qu'est bon!!

et c'est a ce moment la que tu te dit " ou moins jme suis po casser les burnes pour rien!"

Bon, tréve de parlotte, on fait avancer un peu le gourbi...

J'ai nettoyé le train avant de ses cables divers, posé les commandes pour voir si tout va bien, et a priori, tout va bien... Encore les durites de frein a rallonger, j’hésitais a passer 2 durites au lieu du répartiteur avec montage 3 durites, mais non, je vais laisser comme ca. Déja parceque racheter une durite c'est moins cher que 2, et surtout parce que j'aime bien le coté esthétiquement "mécanique" du répartiteur. Du coup, il va rester, et même être mis en avant sur la fourche.



D'ailleurs, les plus observateurs auront remarqué une nouveauté, un rigidificateur taille masse, prélevé de mon cb500, qui va aller comme un gant a la bébéte. Histoire de respecter les règles, je dégrève le budget du prix qu'il m'a couté a l'époque, 45€.

Et j'ai fait un montage a blanc de tout ca, histoire de savoir ou je vais. La tete de fourche et le reservoir sont provisoire, c'est pour juger des proportions. Alors, du coup que j'y vois un peu plus clair, a priori le train avant restera tel qu'il est, sans garde boue (le plastique me casse la trique, tout ca tout ca...). D'ailleurs, si tout va bien, il ne devrait y'avoir aucun morceau de plastique sur cette brêle au niveau carrosserie, oui mossieur! Tout au plus un chouia de carbone, mais un chouia! Light is right, on vire un maximum, et on essaye de pas trop en rajouter, et on laisse la part belle a la mécanique, a l'acier, l'alu et l'inox, brut si possible, histoire de conserver l'aspect brut de fonderie de la chose.
Au niveau de la ligne, je viens de me rendre compte qu'en inversant les 2 tubes de gauche et de droite, on pourrait faire sans trop de mal un double echappement. A voir...





Récap des couts:

Achat:
achat de la moto: 600€.
régulateur: gratos, récupéré sur feu mon cb 500. 0€
nettoyage carbu: huile de coude... 0€
Couronne de 60+chaine: 35€
Ligne inox Rémus: 70e
Bracelets LSL: 18e
Rigidificateur de fourche taillé dans la masse: 45€

Vente
Vente du silencieux d'origine: +51.20e

Cout total: 716.80€
reste 783.20€

ca avance!!!
sympa ton rigidificateur!!! mais ca consiste en quoi (meme si je me doute bien que ca rigidifie)
c est efficace???
ca change quoi???