pour le montage?

Non non, pour la réception. Vu que ca vient des USA....

confirmation, le kit est montable sur mon cbr 900 de 1992 !

suite à l'arrêt de ma moto et malgré un soit disant nettoyage(mecano ex proprio), ma moto ratatouille velu.
je prend les devant, car rien de démonté sur ma rampe, je pense en premier aux membranes ?
de toute façon, je dois sortir le moteur suite à un bruit (bielles/coussinets ?), mais je voudrais qu'elle tourne rond avant démontage moteur.

Pour pas que tu te prenne la tête achète le kit factory au lieu d'essayer de trifouiller la rampe on a tous eux (ou presque) le même problème et il y a pas 150 solutions

Je vais investir aussi car mart que la moto ne tourne pas rond.
En ville ca tourne nikel. Autoroute lorsqu'il fait chaud ca peut aller, lorsqu'il fait froid ca ratatouille sans arret.
La vitesse et la température extérieure ont un role dans mes problèmes de carburation.

Un petit Up pour le sujet !

Kit Factory avec filtre mousse commandé !

Impatient de monter ca sur la moto !

145 cv tu as une courbe de ce que tu annonces?
car 145 cv pour un 900 il faut deja lui en mettre pour arriver a une telle puissance.[/quote]


???

bangours
Niveau moteur il est stock ou tu as des acc
en plus de ton kit factory

Kit factory reçu des states en seulement 5 jours.
Reste plus qu'à monter ça sur le 900.

Par contre 65€ de frais de douanes ! Snifff

Voila j'ai recu mon kit factory avec les aiguilles, GP, clips, ressort ....
Mais je me pose la question a quoi sert cette pièce ?
ainsi que les deux bouts de mousse jaune.

Pour ceux d'entre vous qui ont deja installé ce kit merci d'avance m'apporter une réponse.

c'est pour serrer tes gicleurs,ta pas la notice avec
et la mousse jaune c'est pour l'etancheité de la boite a air mais je les ai pas mis.
et reglage il te les donne avec la notice fction de ta prepa:2t/aiguille au milieu etc....

Non aucune notice de montage avec le kit factory.
En tout cas merci pour ta réponse.

Je vais suivre tes conseils pour les reglages et on verra ce que ca donne.
Si tu as deux trois conseils pour l'installation de ce kit je suis preneur.

Installation prévu mardi 13.03

abusé je vais te scanner les notices que je dois avoir qque part

bon j'ai retrouver:
-2 a 3 tours richesses
-gr:40
-gp140
-aiguille 3e position en partant du haut
et pour la ba air faut couper la separation pour installer les filtres sur les manchons et boucher les trou au silicone,colle a chaud etc................
voila:ceci sont les reglages basiques avec pots.apres si ligne complete et preparation faudras surement jourer sur les gp et les aiguilles.a voir en dynamique

Ok impeccable je vais essayer ces reglages en esperant que tout cela tourne rond afin de pouvoir exploiter comme je le desire la machine car avec tout ces trous ce n'est pas agreable.

Bon bah les gars je suis de retour sur le post après le montage du kit factory.

VERDICT : Toujours la merde

Donc pour votre information j'ai prépare la boite à air comme indique sur la notice.
GP : 140
Aiguille au 3eme cran
Richesse à 3 tours

Alors résultat après essai :

En ville aucun soucis la moto marche du feu de dieu (peu d'arrivé d'air)
Sur autoroute lorsque je pars d'un péage j'ouvre en grand sur tout les rapports et ça marche au top (forte arrivée d'air mais le moteur en demande beaucoup vu que je tire dedans)
Et la ou ça merde c'est sur nationale ou autoroute à vitesse constante, ça ratatouille, ça cafouille, ça broute d'énorme raté (grosse arrivée d'air)

Pensez vous que cela puisse venir de l'arrivée d'air extérieur ?
Que me conseillez vous de faire ?

Merci d'avance