comme je ne sait pas bien ou je doit le plaser je le post icci
question qui n'a rien a faire avec nos becane
mon frére a une audi A4 2.4 V6
mais le moteur a beaucoup de probleme et il veut le changer
mais il aimerais bien i maitre un 2.8 puisque c'est le méme moteur
faut il changer le ecu ou est que sa marcheras avec l'ecu du 2.4
a mon avis non mais lui il dit qu'ille n'est pas sure.
donc si quelqun si connait j'aimerais bien avoire votre avis
merci!!

faut essayer, un cdi de 11 marche bien sur un 750

LOL rasta!!

sinon au plus simple moteur/boite/faisceau audi 2.8

comme je le pensait!
lui il pense que tout se monte comme ca sans probleme

faut voir les compatibilité!!!

c est un propu en plus???!!!
a faire gaff mais sur mon ex e30, j avais un 2l, et pour le passage en 2l3 y avait arbre de transmission a changer car plus court

bien se renseigner avant je pense

que ceut tu dire par propu??

oui faudra se renseigner avant de tout foutre en l'aire!

Je suis pas un pro, mais à mon avis il faut l'ecu (ou reprog à la limite). Si le moteur est plus gros, le turbal doit aussi l'étre tout comme sa gestion
Sinon question homologation... pas de probléme...? genre controle technique... etc

fous carrément le faisseaux ecu compris , car courbe pas la même géométrie du turbo non plus

comme le 2.4 et le 2.8 sont le méme moteur a l'exterieur il n'i voiyent rien au controle
et la bagnolle ne seras plus utiliser sure route apres les modif
elle vas aitre monter pour circuit


et c'est des moteur sans turbo!
mais normalement le moteur vas recevoire un compreseur apres le montage

propu pour propulsion
pour le ct, aucun soucis, ils regardent pas les moteurs, ou sinon tu fais ca au black, c est ce que je faisait pour les swap mi16 avec les potes

homologation, a nos risques et peril comme nos motos

ah bien oui en black c'est facille

Le ct s'en fout, a la limite avec un mec chiant t'aura juste le droit a une annotation sur le rapport, mais sans contre visite... Enfin, c'etait comme ca a mon époque!

Sinon, pour le swap, même si les moulins se ressemblent, t'as plutôt intérêt a passer le ou les calculos, le faisceau, et a mon avis c'est que le minimum....

pour le ct on s'en fous il ne regarde pas comme dit fouiny !
aprés métre du matos de 2.4 sur 2.8 ne devrait posé aucun soucis, mis apart qu'il risque de la bridé, pour preuve quand j'ai fait mon swap 2L T16 sur mon opel astra GSI 16S j'ai laisser mon calculo de 16 atmo 10 ptit jours et elle ne prennais pas les tours qu'il fallait ( sans parler des flammes qu'elle sortait ! ) aprés rien a voir avec toi , moi c'est du atmo sur turbo.
je serai lui je mettrai tout se qu'il faut du 2.8, tu as une photos du l'engin ??

Par extrapolation, sa voudrait dire que méme un moteur d'hayab dans une mini passerai au ct...?! Je demande car sa m'a toujours botté ce truc