de quelle optique tu parle

j'ai eu ce pb là sur un ZZR de mon petit frère, avec une double optique, on avais constaté qu'en plein phare ça tapé trop sur l'alternateur et pour que ça recharge suffisamment la batterie il fallait être constamment en dessus de 7000 tours... c'est génant.... surtout devant les flic , et en plus ça nous a cramé un régulateur....

bref la solution la plus simple c'est de remplacer par un kit ampoules xenon double 35 watts et d'y foutre des files de 2,5 mm2 pour que ça ne crame rien à l'amorceage du xénon et un interrupteur sur chaque phares.... j'ai la bécane de mon petit frère dans le garage je te prend des photos pour te montré tout ça.... et moi je vais les monter sur ma brèle bientôt mais la différence c'est que moi il on deux position (code et plein phares piloté par électroaimant)

http://www.youtube.com/watch?v=YhtrMPVPypY



et le kit qui va bien il ce trouve là par contre il n'y a pas de H3 mais chez moi tout s'adapte

http://www.electronique-diffusion.fr/advanced_search_result.php?keywords=kit+xenon&x=4&y=12

les 2 interrupteurs rajouter



vue de profil



le gros file de 2,5mm2 pour l'amors des balastes



xenon + halogène sur le ZZR (on marche uniquement avec les xénons maintenant, les halogènes à côté on y vois que dalle)



Mise en route



lorsque c'est chaud ( 5 sec après accompagné d'un p'tit sifflement )



la photo rend pas bien mais on a l'impression d’être en plein soleil



le kit que j'ai pris pour mon ZXR avec électroaimant "position/plein phare" dite "LowHight" référencé XENON H4HL-8000K, attention à l'encombrement derrière le réflecteur