t es dans quel coin???
je cherche un moteur pour mes mesure aussi!!!

ske je trouve dommage c'est que à la base t'étais parti pour faire un mini 1100 bandit et au final à par le cadre ya rien de petit sur ta moto!

Je suis assez d'accord avec Locked

Pareil, dommage qu'on ne vas plus voir le cadre...

le cadre sera en rouge VIF et le reste en carbon MAT donc sa devrai passer
et tt les détails serons de bandit et rien d'autre

c'est pas facile de se rendre compte, on doit imaginer alors que toi tu dois déjà visualiser le rendu final... fonces et ponds nous un beau truc !!

de belgique lollllllllll si il te le faut pas de soucis mais plustot pour fin de l'été

@radesh: tracas pas de soucis mais je n'avance pas vite
rénovation maison oblige...
ba dans l'ensemble je suis très satisfait c'est comme sa que je l'avais imaginée
en voyant le cadre de bandit et le réservoir
oui je sais sa fait limite "gost rider" si noir carbon....

@locked:pour avoir une mini bandit 1100
j'ai rentré une 2ème bandit 400 tournante mais tt d'origine
donc me suffira d'y mettre mon 2eme moteur de GSXR 1100
que j'ai complet et en stock

tu est de ou en belgique?

dans les Ardennes belges

ah les bon coter pour la moto
avec la bonne biere et les bon sausison

oui ya pas mal de route avec plein de "virolle"
tape sur le net
LAROCHE
ou
la vallée de la Molignée

J'ai eu un 400 bandit (vendue une bouchée de pain à un ami mais la boite de vitesse à rendu l'âme à 60Mkm, 200€ et un moteur de 30Mkm plus tard elle reroule nikel!)

Comment tu trouve cette moto? Perso je me suis régalé avec ya juste un temps d'adaptation entre le chassis Hyper vif et le moteur 2temps!

Par contre les modifs indispensable à mon gout, durcir la fourche, changer le freinage (le mien était vraiment merdique!) changer l'amorto par un de 250RGV (juste le vase d'expansion à modifier) car le cadre est vraiment super rigide (d'ailleur c la moto sur laquelle je trouve que c'est le plus flagrant).

Après ce qui est marrant c'est quelle est super sensible aux parametre d'admission et d'échappement.
Genre tu mets un pot libre et un filtre à air fictif (surfiltre de cross...) la moto perd à bloc en couple mais se rue sur le rupteur au dessus de 8000tr
Tu met un pot d'origine et un filtre d'origine et elle perd toute la patate en haut mais gagne significativement en couple.

D'ailleur chaque modif du genre entraine obligatoirement de faire la richesse.

Petite anecdote quand on a remis le nouveau moteur celui-ci tournai niquel mais impossible de dépasser 6000tr...creusage de cervelle...bon on remet la BAA juste pour voir et ....impeccable!!! C'est dire

oui franchement sa a été ma 1er moto a 18ans et le pieds total rien a redire
bon après gsxr 750 puis 1100 que du plaisir mais pas la "rage" du petit 400
et comme j'adorai le cadre rigide je voulais voir la différence entre 400 et 1100
et faire un MIX de mes machine de ma jeunesse
et pour le fun je me suis repris une 400 "stock" pour reprendre les saveur
"primaire" de mes 18 ans alors on verra le MIX que sa peu donner ....