non il me semble que les carbu c'est les meme je regarderais sur la RMT

il me semble que c'est les meme carbus,en 36 je crois mais sur le gex,les gicleurs principaux sont un poil plus gros!
je vais pas me prendre la tete a chercher les differences sur la rampe,je vais plutot direct investir sur un kit dynojet avec son pote le filtre kn!
par contre,je vais quand meme etudier le sujet au niveau de la culasse...
et la ligne d'echappement,je crois qu'une de b12 passe dessus sans trop de probleme et si c'est une d'origine,ça devait deja suffir pour un 750,a moins que j'ai la chance de tomber sur une yosh a pas trop chere....

38 les carbu sur le 750 91 et 40 le 1100 91/92...

j'ai une rampe en 38mm et un kit dyno . Elle n'a que la carte grise de F

36 sur le gex 88-89,et les gicleurs sont tout pareilles que sur le F
j'ai eu la rmt avec la moto!
la rmt du gsxf de 89 a 95 faut aussi le gex de 88 a 91 et apparament beaucoup de pieces communes niveau moteur....

Sur le gsxf que j'ai racheté il y a quelques temps il y avait une ligne de B12 d'origine. ça se monte sans probleme.

pour voir eu 2 gsxf ces des super moto bon la 1er na pas aimer con lui coupe la route et la 2eme vendu

allor bon taf sur ta belle

donc l'info se confirme pour la ligne de B12!
mais vu que le diametre est quand meme plus gros,est ce qu'un kit dyno suffira pour faire des reglages qui vont bien???
et quel arbres a cames je devrais chercher,gex de quelle année pour avoir un gain réel???
et faut les 2 ou juste l'admission?

c'est reglage a pastille ou ecrou contre ecrou sur le F?

écrou sur le miens il me semble

ces ecrou contre ecrou sur les gsxf