Bonjour a tous .

J'ai une question pour mon Fz1, j'ai un soucis de couronne, car pour le 750 vfr, je n'ai réussis à trouver que des couronne de 46, mais sur le Fz1 elle ai en 48.

Donc ma question est: Quelle est influence d'une couronne plus petite sur le comportement moteur,
Et sinon est-ce que je peux monté 2 dents de plus au pignon du Fz1?

C'est une vrais galère, je suis perdu

Merci d'avance

Une dent de MOINS au pignon remplacera ta difference de deux manquantes a la couronne.

Bref met UNE dent de MOINS au pignon et ca sera bon

Augmenter la taille du pignon ou diminuer la couronne va te donner de l'allonge c'est à dire de la vitesse et forcement tu vas perdre en accélération...

Avec les limites drastiques du code de la route, je ne vois aucun intérêt.

Préfère un gain de couple et donc d’accélération qu'un gain de vitesse pure.

Je cherche depuis ce matin sur le net et ils disent que de mettre un pignon plus petit équivaut à mettre une couronne plus grande.

Est-ce que vous confirmez?

C'est ce que teddy ta dit juste un plus haut

Bas non, justement c'est tout l'inverse, d'où ma question!!

- 1 devant = +2 derriere = + de couple.

+1 devant = -2 derriere = plus de pointe, mais moins de peche.

Donc c'est bien ce que j'ai trouvé.
Vu qu'il me manque 2 dent à l'arrière, en faisant -1 devant, je récupère celles que j'ai perdu à l'arrière.

Merci à tous.

il suffit de calculer le rapport, nombre de dents couronne divisé par nombre de dents pignons.

et le rapport c'est pas 2 mais plutôt 3, et encore c'est pas exactement 3, ça ce serait valable avec un rapport de 3 pile poile seulement.

-1 dent au pignon correspond a 2 dents 3/4 en plus a la couronne,a peu pres car le calcul depend aussi du rapport de transmission d'origine de la moto mais en gros,c'est ça,-1 a l'avant vaut +3 a l'arriere.
donc si tu mets -1 a l'vant,tu recupere a peu pres les -2 de l'arriere mais indeniablement,ta moto sera quand meme un peu plus nerveuse puisque puisque que le rapport est diminué par rapport a l'origine...
j'avais trouvé y a quelques temps un tableau avec different rapport et la correspondance en vitesse de pointe mais je sais plus où chercher!

http://www.gearingcommander.com/
c'est en anglais mais tu vas bien reussir a comprendre....

Vachement bien ce petit site, merci !!!

c'est pourtant simple!

base de départ:
15/48 c'est 3.2

avec 1 dent au pignon:
14/48 c'est 3.43
3 dents d'écart:
15/51 c'est 3.4
avec 2 dents:
15/50 c'est 3.33

bref une simple division et vous êtes fixés.

par principe essayez de ne jamais réduire le pignon, ça nuit à l'enroulement et bouffe plus facilement le patin du bo.

Merci à tous pour vos infos, je me suis commandé une couronne en 46, je vais attendre de pouvoir rouler pour le pignon.