beau travail !!!

merci !!
soudure prévu jeudi soir !!!

je suis ce post avec interet car j'aimerai aussi avoir un arriere d'r6 sur une fazer ,je cherchait donc quel etait le plus simple a faire, modifier l'arriere en soudant tout a partir de tube? ou avoir la boucle d'r6 et la souder au cadre..... tu m'apporte un element de reponse.

par contre , vu les attaches, tu pense que prendre un passager sera possible ou les soudures d'etre un peu trop.... legeres pour sa? ou alors il faudrai mettre des renforts peut etre?

Va te présenter

un peu plus de courtoisie serai de mise drek...

et je l'ai faite.

le plus simple sa doit être de modifier sa boucle d'origine (pas a ce prendre la tête pour la batterie et tous le merdier électrique n'y a modifier l'attache du réservoir,...) mes il y a déjà des fazer avec l arrière de r6 sur le forum mais j'en est pas vu avec la boucle du r6 alors je préférer m attaquer a un truc que je n'est pas encore vu !!
t'inquete pas si quelque chose doit casser ça ne sera pas les fixations ses très solide je peu même sauter sur la selle passager
aller on continu !!!

By guildrey45 at 2012-07-05

By guildrey45 at 2012-07-05

By guildrey45 at 2012-07-05

montage a blanc pour le plaisir

By guildrey45 at 2012-07-05

sa le fait trop bien!!!

d'autre fazer avec cul de r6? j'en ai vu que une seule il me semble, une rouge et noire a la fin, en meme temps dur de trouver avec la fonction recherche, la base de donnée est enorme....

viewtopic.php?f=12&t=8732&start=30
tiens va voir

oui, celle de fox, je connais , j'ai suivi toute la modifs , il est inscrit sur mon forum de 125 crm.

mais a la base je voulais voir si ont pouvait pas adapter sans découper le cadre d'origine , j'ai lu quelque part que sa pouvais se faire, info ou intox?
je voulais savoir aussi quelle année/modèle de cul d'r6 s'adapte le mieux car ont voit de tout.

limite je voudrais arrivé a sa:



ont voit que le cadre origine a été assez conserver ( cale pieds arrières origine), mais la coque n'est pas la même que toi et fox, autre année modèl sans doute.

désolé pour toute ses questions, mais c'est appréciable d'avoir l'aide et les infos de quelqu'un qui est "dedans" lol !

en tout cas la tienne va être sympa aussi, mais perso je pense qu'adapter la boucle comme toi est moins chiant , car même si tu doit recrée des fixation pour le réservoir et faire quelques truc comme bac a batterie , élèctricitée.... aprés c'est du plug and play! alors que coupé et tou recrée soit meme( comme fox) sa prend du temps , faud tout calculer , faire au cote , s'emmerder a faire un truc pour la serrure de selle etc etc...

je pense que ta solution est la meilleur.

franchement je pence pas que l on puisse adapter sans rien couper, après si tu connait une personne qui ses souder alors pas de problème il y a toujours un moyen d adapter avec ou sans la boucle

petite photo en exterieur

By guildrey45 at 2012-07-17
cablage refait vite fait et la rien cette sal..pe refuse de démarrer !!! comme si il me restait pas encore assez de boulot dessus !!

J'aurais mis la boucle avec la coque un poil plus haut car l'inclinaison

yep un poil plus haut mais pas grand chose !!!!! comme ça le bras paraitra un chouya plus long !!!

j'avais essayer mes sa fessait moins ramasser et on voyez trop le boitier du filtre a air alors que la il est cacher par le passage de roue

top comme ca!!!
Je metterais un drag bar comme meme, et un autre optique, style vrod ou autre.
Le pot va rester?