y parait qu'une bonne ligne doit avoir les 4 tubes de meme longeur, c'est pour ca.

theoriquement, et cela aplique uniquement sur les moteur atmo les enfants, sur un turbo il y a moins d'incidence sur les performance, ce qui changera sera uniquement le temps de charge du turbo, et la stabilité du ralentit, mais ben apres 400 CV si on perd 10 cv, c;est vraiment pas grave

et un pti cours , un

Beau boulot ce collecteur pour moteur turbo

Ça branche ça branche mais sinon mec c'est du super taff... et comme bcp l'on dit c'est dommage que tu sois pas plus près du sud de la France...

Vous savez bien que les meilleurs prépa sont faite par les bretons

il va nous vanter sa bretagne partout lui !!!! m'enfou la jour ou l'eau va monter ,on sera 30kill quelque temps !!!

C'est normal avec le tps pourri qu'il y fait vous avez le tps de bosser sur vos meules pdt que d'autres qui sont au soleil, roule a fond les manettes

elle est facile celle la

ahhh non non non, ici on est pas des tapettes, moi je roule en brele, pluie, neige, tempete ou peu importe, sauf les dimanche, j'aime pas les motards du dimanche

sa c'est puissant !!! ah ah +600

et c'est le picard qui dit ça

pas notre faute si vous etes tellement dégouté d'avoir un temp de merde que vous nous l'envoyer !!!

Bah il me semblait que sur un moteur turbo c'était presque plus important que sur atmo la longueur des tubes (me semble que c'est notre Titi qui m'a dit sa.. )
Le travail est impréssionant, c'est clair! c'est propre et tout, on dirai presque que tu es soudeur pro